断路器的组成 断路器一般由触头系统、灭弧系统、操作机构、脱扣器、外壳等组成。短路时，大电流(一般10至12倍)产生的磁场克服反力弹簧，脱扣器拉动操作机构动作，开关瞬间脱扣。过载时，电流变大，发热量加剧，双金属变形到一定程度推动机构运动(电流越大，动作时间越短)。 对于电子式，变压器用于采集各相电流的大小，并与设定值进行比较。当电流异常时，微处理器发出信号，使电子脱扣器驱动操作机构动作。 断路器物理图 图断路器 断路器的功能 断路器的作用是切断和接通负荷电路，切断故障电路，防止事故扩大，保证安全运行。而高压断路器要开断1500V的电弧，电流为1500-2000A，这些电弧可以拉伸到2m，仍然继续燃烧。因此，灭弧是高压断路器必须解决的问题。 熄弧的原理主要是冷却电弧来减弱热离解。另一方面，吹弧拉长了电弧，加强了带电粒子的复合和扩散，同时吹走了电弧间隙中的带电粒子，从而快速恢复了介质强度。 汽车断路器的作用是周期性地接通和断开一次回路，使二次回路中感应出高电压。它的主要部分是一对触点。一个是固定的，另一个是可移动的。这两个触点通常是闭合的，动触点随着发动机曲轴的转动而开合。 低压断路器 低压断路器又称自动空气开关，可以用来接通和断开负载电路，也可以用来控制不经常启动的电动机。其功能相当于闸刀开关、过流继电器、失压继电器、热继电器和漏电保护器的部分或全部功能的总和，是低压配电网中的重要保护电器。 低压断路器具有多种保护功能(过载、短路、欠压保护等)。)，动作值可调，分断能力高，操作方便，安全，所以应用广泛。结构和工作原理低压断路器由操作机构、触头、保护装置(各种脱扣器)、灭弧系统等组成。 电路图 低压断路器的主触头是手动操作或电动闭合的。 主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁定在闭合位置。过流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠压脱扣器的线圈与电源并联。当电路短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁被吸合，使自由脱扣机构动作，主触头断开主电路。 当电路过载时，热脱扣器的热元件会发热，使双金属弯曲，从而推动自由脱扣机构动作。当电路欠压时，欠压脱扣器的衔铁被释放。并且自由脱扣机构也被致动。并联跳闸装置用于远程控制。正常运行时，其线圈断电。当需要距离控制时，按下启动按钮给线圈通电。 断路器是蓄电池点火系统的重要组成部分。断路器触头的分合使点火线圈的初级回路被切断或接通，点火线圈的次级因电磁感应而感应出高压。次级高压通过分配器分配到发动机的每个气缸，点燃混合气。点火系统的状况直接影响着汽车的技术性能，而断路器的状况又影响着整个点火系统。断路器的反复断开和闭合会产生电火花并烧蚀触点。恶劣的工作环境使其成为电池点火系统甚至发动机故障的多发部位。