点火线圈实际上是利用电磁感应原理制作的变压器。它可以将蓄电池和磁力电机输出的6伏低压电流变为11，000~15，000伏的高压电流。 点火线圈主要由低压线圈(也称为初级线圈)、高压线圈(也称为次级线圈)、铁芯等构成。

低压线圈用粗铜线漆包线缠绕，匝数少，线圈一端与电源连接，另一端与电路开关(断路器)连接。 高压线圈由细铜线漆包线缠绕，匝数多，线圈一端与火花塞连接，另一端与车身用铁连接。

点火线圈的作用是将低压直流电变成高压电力，电压可以达到数万伏，气缸内的火花塞破坏空气电离产生火花。 根据发动机的转速以不同的频率反复储存和放电。 给初级线圈接通电源后，随着电流的增加，周围会产生强磁场，在铁芯中储存磁场能量。 当开关装置切断初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，在次级线圈中感应出高电压。 初级线圈的磁场消失速度越快，电流被切断瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，次级线圈感应的电压越高。

断路器触点闭合后，低压电路接通，通过低压线圈磁化铁芯，在低压线圈周围产生磁场。 断电器触点被凸轮打开后，低压电路被切断，低压线圈的电流消失。 此时铁芯退磁，磁力线立即收缩，高压线圈被切断，高压线圈产生极高电压的感应电流。 该高压电流由高压线输送到火花塞引起跳火，点燃燃烧室内的可燃混合气使其燃烧。

为了消除自感应电压的有害作用，在低压线圈连接部并联连接电容器。 电容器具有电容和放电的作用，断电器点被提升时，低压线圈的自感电压会给电容器充电，相应的电能储存在电容器中，断电器触点不会产生强烈火花，保护断电器触点。 低压线圈的电流消失后，充电后的电容器将通过低压线圈向相反方向放电，这也会使原磁迅速收缩，使高压线圈的感应电压上升。

点火线圈简单地说，就是火花塞产生“火花”，能够对气缸内的混合气体的部件点火。 它通常每个气缸都设有点火线圈和火花塞。 点火线圈的工作原理是依靠电磁感应原理，磁化铁芯，储存磁场能量，并将低压直流电变成高压电力，让火花塞点燃混合气体。 为了加强绝缘，避免点火线圈受潮，线圈本身除浸有松香石蜡或油质外，线圈外壳、厘还填充有熔点145~160的沥青，填满所有空间和空隙。