1车热的时候挂P或者N视频。车热了就挂P，对于自动挡的车来说，因为结构的原因，只能在P或者N档点火，所以即使车主知道车需要热，也要在“P热车”和“N热车”中选择一个。车辆在P档时，此时车辆的轮胎仍然是锁死的，相对安全。如果车辆在N挡热车，很容易造成车辆打滑，危险性会更大。自动车的档位描述如下：1。p ——驻车、驻车档和起动档。不用的时候停车，档位在这里，此时车轮处于机械锁止状态，可以防止打滑；2.r ——倒档，倒档。倒车时；3.n ——空档，空档。临时停车时(如红灯)，用这个档位。注意这个档位是空挡的意思。为了防止车辆在斜坡上滑行，一定要踩刹车。4.d ——前进档，也称为驱动档。前进的时候用这个档位就不用说了。挂“D”的话，可以自动升到四档；感觉下坡速度过快时，可以不挂D挡；5.L——Low低速档。下坡或下长途坡时，可将档位挂在此处，可将汽车自动挡限制在最低档(相当于手动挡汽车的一档)，使汽车在下坡时利用发动机动力制动，驾驶员无需长时间踩刹车，导致刹车片过热而发生危险；6.S——Sport，意思是运动模式。当你挂这个挡的时候，挡位可以自由切换，但是换挡的时机有所延迟，让发动机保持一段时间的高转速，会增加车子的动力。显然，在这个档位，油耗会增加；7.OD——OD档是超速档，在高速行驶时使用，以达到省油的目的。2自动挡汽车下长坡怎么操作长坡？最大的安全风险是，没有经验的驾驶员只会在坡度足够大的情况下踩刹车控制速度，可能导致刹车过热、热衰减，从而影响刹车效果。所以有经验的司机会合理选择档位，使用发动机刹车控制车速，尽量减少刹车频率。我知道很多人都知道什么是发动机制动，但是为了照顾不了解的车友，还是顺便提一下吧。现在你开车，原地怠速，然后踩油门，松开。发动机转速是先升后降吗？由于更多的燃油喷射和更高的功率，加速性能得以提高。然而，油门释放的减速是由于油门释放后发动机停止燃油喷射。也就是说，在松开油门的瞬间，发动机和熄火没有太大区别。它靠惯性保持旋转，但摩擦力和吸气压缩的阻力会使发动机转速保持下降，直到接近怠速才恢复喷油，这样可以保证不熄火。如果你能理解以上，那么你就能理解发动机制动的原理了。当你踩下油门时，发动机驱动车轮前进。当你松开油门，发动机停止喷油，但发动机仍与驱动轮相连，汽车仍在行驶。所以这个时候车轮会把发动机拖回来旋转，所以发动机的摩擦力和吸压力的阻力自然会作用在驱动轮上，对驱动轮产生阻力。这被称为发动机制动。起动机构功率1的特性。发动机转速越高，起动机构的功率越大。很好理解。转速高时，摩擦阻力较大，吸入压缩频率较高，因此阻力也较大。2.档位越低，启动机构的功率越大。也很好理解。档位越低，发动机的扭矩放大越大。为什么第一辆车最强？因为一档扭矩放大系数最大。同样，发动机产生的阻力也会被放大，档位越低，阻力放大系数越大。比如上图是下坡前的标志，要求货车和公交车使用低等级。练习：自动挡汽车下坡时如何使用发动机制动。1.自动挡手动挡，直接手动模式降档的车太多了 看到图中的加减符号了吗？那是手动模式。加减号在D档左侧。你只需要在D档向左推操纵杆就可以进入手动模式。然后负向拉动变速箱，它会降一档。不过我不建议直接拉，因为这个时候车速比较高，车辆动能很大。如果直接降档，发动机制动效果不好，所以我觉得最好的办法是踩刹车减速再降档。2.没有手动模式，但是有超速档的od按钮。有些车没有手动模式，但是保险杠上有一个o/d按钮，就是超速锁按钮。常用于一些老款变速箱。比如4at变速箱，如果不按o/d键，变速箱会在1-4挡之间自由切换。但是，按下o/d按钮后，变速器只能在1-3档之间切换。这时候可以先减速，然后按o/d键，将档位限制在低档位。如果这个不行，那就要继续减速，让变速箱自动降档。3.没有手动模式，但有上图变速箱等低档。三档紧挨着D档，然后是二档和一档，也就是说变速箱只能在数字对应的档位工作。比如你选了三档，变速箱就只能挂三档。所以下坡时可以先减速，再换相应的低档，提高发动机机构的动力。不要死板。不是所有的下坡都需要措施，只有在当前档位无法控制车速的情况下，才需要采取措施控制车速。比如高速行驶，遇到长下坡，松开油门就可以稳定车速，不需要移动变速杆。简而言之，你必须尝试。你尝试过之后，你会发现一切都是那么简单。