2.0 的强多啦,而且声音还小呢,急加速和高速的时候会有点声音。再瞅瞅空间,咱这岳阳的车友说空间挺宽敞,他 174 体重 150,偏胖都觉得空间够大,头部空间也足,座椅还能调调。就是那中央扶手他觉着面积可以小点,钢琴烤漆容易刮花不好打理。接着说能耗,市区跑不亏电能跑 1000 多公里呢,电耗相对高点,大约 15 度,充几次电好像比纯电耗电量大,幸好没买 51 公里的,不然不够用。最不满意的就是价格没啥优惠,送的东西还少,就脚垫、后备箱太阳膜,太阳膜质量还行能用几年。等车时间还长,两个月才提车!不过选择它的理由也不少,国货热度高,抱着了解了解,结果认识了比亚迪的核心技术。对咱普通工薪阶层来说,这车能解决好多需求,内饰虽然不算特别高级,但设计简单,用料不错,基本没啥味儿,家里有老人小孩儿的特别注重健康,而且也对比了其他品牌,最后综合考虑就选了它。
咱这文章里说呀,比亚迪宋 PLUS DM-i 的动力那可是输出强劲,反应快,一点儿滞留感都没有,动力澎湃得很,起步一下子就能把别的车甩老远,满载也没啥问题,这动力让咱这位石家庄的车友那叫一个自豪,加速性能比他预期的要强太多啦!电机和发动机的配合那叫一个默契,能让车子在加速过程中表现得十分平顺,加速 G 值也没啥大的瞬间变化。从能量流向就能看出,EHS 电混系统在整个加速过程中都处于机电传动的串联模式,保证最大功率输出呢。
嘿,咱再说说这比亚迪宋 PLUS DM-i 的噪音哈。车内噪音测试结果显示,低速行驶在城市道路时,前后座椅声压维持得挺好,都在±2Pa 以内,噪音控制相当出色。随着车速上升,噪声声压值也慢慢上升,但相邻差值不大,声压值始终保持在±6Pa 以内,所以给了三星半“优良”评价。从噪声信号峰值分布来看,主要来源于动力系统噪声和传动系统噪声,而且信号峰值频率较低,不属于人耳敏感区域,不会给车内人员带来困扰。从不同车速噪声的总声压级大小看,在测试过程中噪声信号大小始终维持在 48dB 至 59dB 之间,110km/h 时噪声总声压级最大,后排座椅噪声略高于前排座椅。咱可以拿电吹风来做个对比哈,这车在行驶过程中的噪音大小就跟电吹风差不多。