今天修车编辑给朋友介绍的那辆车，生锈了还能喷漆。事实上，对于今天的家庭来说，汽车已经不再是一件珍贵的东西。而且很多人都有自己的第二辆甚至第三辆车，旧的自然会卖完。当你卖车的时候，你会发现人们特别关注你的车是不是原厂漆。如果不是原厂漆，价格会大打折扣，即使你的车是在4S的店里修补的。让我们向朋友们介绍一下《汽车修理边肖》的内容。 重新油漆汽车怎么样？ 大多数面漆有几种：普通漆；金属漆；珠光漆。普通的油漆是树脂、颜料和添加剂。金属漆铝粉较多；所以完成后看起来很亮。珠光漆，加入了云母粉，因为有方向性的反射，所以有多彩的效果。 无论什么颜色的油漆，其颜料在阳光下都会褪色。因此，各种添加剂，如光稳定剂和抗氧化剂，将被添加到油漆中。这些添加剂非常昂贵。很多情况下，添加剂的质量决定了油漆的性能。有的车两年后就开始掉色或者出现大面积色差，而有的车五年后依然光亮如新，主要是因为油漆中的添加剂不同，这也是一些高档车补漆非常贵的原因。 汽车的漆面其实是分层的，大部分都有以下几层漆层： 汽车的漆面很薄，总厚度大部分不会超过100微米。微米是什么概念？1000微米是一毫米，一根头发的直径大约是100微米。那么这么薄的漆面是怎么上的车呢？ 在汽车工厂里，有一个喷漆车间。这个车间是给汽车喷漆的。朋友们，我们来看看所有的工艺流程。 预处理 有各种油渍、焊渣、灰尘等。在焊接车间生产的BIW表面。预处理过程就是对这些污渍进行处理，使尸体达到电泳要求。同时对白车身进行磷化处理，在车身表面形成保护层，增加漆膜的附着力、耐腐蚀性和防潮性。 电泳 预处理后的工序是电泳。电泳后的底漆层均匀完整，可以涂在车身结构的隐蔽内部，如内腔、裂缝等，对防腐很有帮助。是目前应用最广泛、最成熟的底漆技术。 中间涂层的制备(PVC涂装线) 为了提高车身的密封性和防锈性，构成车身板件的所有结合面都涂有密封材料，汽车地板也用于涂层处理。目前PVC系列材料用于车辆密封和车底涂装，所以这条生产线也叫PVC涂装线。在PVC涂装过程中，要附着隔音、减振材料，提高驾驶舒适性，降低发动机、路面接触、车身振动产生的噪音，起到隔热的作用。 中土 中间涂装是汽车涂装工艺中最重要的工序之一，起着承上启下的作用：下层是电泳底漆，上层是车身面漆。中间涂层可以提高涂层的附着力和涂膜的耐久性。 结束 汽车最外层的油漆和清漆统称为面漆，作用也是不一样的。油漆给汽车带来了多彩的衣服，彰显了汽车的个性，同时保护了中涂和电泳底漆。清漆层具有抗污染、抗酸雨、防紫外线等功能。并能更好的保护色漆。我们能触摸到的汽车最外层是清漆层。 再处理 喷涂后面漆烘干、干燥、冷却，然后进入最后的质检工序进行后处理。大部分汽车表面都用抛光蜡抛光，可以使面漆具有柔和稳定的光泽。 朋友们可以看到，汽车的磷化、电泳只有汽车厂家可以做，其他所有的改装厂、修理厂、4S店都做不到。他们能修复的只有最上面的三层(中涂、漆层、清漆层)。 汽车刷完漆后会怎么样？ 破坏金属基板的性能。现在的汽车钢板大多采用双面镀锌工艺，再通过表面热处理工艺来增强金属的强度和硬度。汽车经过钣金后，表面的镀锌层会被破坏。如果在钣金工艺中使用加热工艺，那么金属材料会发生退火，金属的强度和硬度会大大降低。特别是热处理高强度钢，如a柱、B柱和前纵梁，用于汽车的主体结构。如果加热，材料的强度会急剧下降，车身的安全性能也会降低。如果发生碰撞，车内乘员的生命安全将受到极大威胁。 它会破坏磷化层和电泳层，而这两层对于避免金属底材的腐蚀是非常重要的。损坏后，普通的修复过程是无法修复的。所以很多刷过漆的车容易生锈，就是这个原因。 金属经钣金修复后，表面会凹凸不平。这时候大多是用一种叫腻子的填充物来填充表面。这种腻子和金属的膨胀系数不同。时间长了会出现裂缝和凹陷，影响表面的美观。 在汽车厂的喷漆车间，车漆要经过200摄氏度左右的高温烘干。这种漆很硬，强度高，而修理厂最多只能做到70~80摄氏度，所以烤出来的漆硬度和强度都不如原厂漆。 后期再优秀的涂装技术，时间久了也会有色差，成品漆比原漆老化的更快。这是因为修补漆没有原厂漆好，喷涂工艺和环境与原厂漆差距大。 大面积补漆后，会对车辆保值率产生影响。举个例子，同等车况下，补漆的车要比有轻微划痕没有补漆的车便宜。 那么用什么样的划痕来补呢？哪种不需要修补？ 轻微擦伤，身体上没有金属。那是因为车的漆面刮花了，但是底漆没有露出来，不需要补漆。用粗蜡或蜡多打磨几次，划痕会慢慢消失。如果你修补油漆，就会磨掉更多原来的油漆，这样做弊大于利。 如果划痕很深，所有的金属都暴露在外，但此时可以用润色笔修复小的损伤。把油漆均匀地涂在受损部位，等油漆干了，再用车蜡擦一遍，就可以除掉了。 以上是边肖汽车维修对朋友的介绍。车生锈了可以喷漆吗？今天，边肖汽车修理部的介绍结束了。如果你想了解更多关于汽车的知识，请关注这个网站。