咱陕西话里说,“麻达咧”!今儿个就来谝一谝咱朗逸那发动机,EA111 和 EA211 有啥不一样滴。
咱先说说 EA111 哇,这玩意儿在大众那可是老常客咧。它最早在上世纪 70 年代就用到奥迪车上咧,在 EA211 没出来之前,那可是大众小排量车的主力军。这发动机有个好处,正时传动用的是链条,8 到 10 万公里才得操心换咧。而且技术成熟,毛病少,保养费也不咋贵。不过呢,它有个缺点,链传动声音有点大,发动机缸体是铸铁材料,自重就大咧,油耗相对 EA211 要高点。
再瞅瞅 EA211 哇,2012 年在日内瓦国际车展上就亮相咧。它在四缸发动机上用了气缸关闭系统,那经济燃油性,啧啧啧,可受消费者待见咧。而且它正时传动用的是皮带,能降低发动机内部的功率消耗和噪音,还整了个 ACT 主动气缸管理系统,燃油经济性比 EA111 强。发动机本体是铝合金的,结构更优化咧。不过它也有缺点,5 万公里得换皮带,发动机刚度不如 EA111。
那到底 EA111 和 EA211 哪个好咧?咋说咧,EA211 毕竟是经过技术改进出来的,肯定会更优秀点嘛。而且以后朗逸、宝来、斯柯达这些车都要把 EA111 换成 EA211 咧,也就是说,随着 EA211 的普及,EA111 的主力地位慢慢就会被取代咧。不过也不能说 EA111 就完全淘汰咧,它的技术那也是经过市场长时间考验滴。反正以后 EA211 技术成熟咧,EA111 被淘汰也是迟早滴事儿。