朗逸发动机 EA111 和 EA211，有啥不一样

咱陕西话里说，“麻达咧”！今儿个就来谝一谝咱朗逸那发动机，EA111 和 EA211 有啥不一样滴。

EA111 是个啥玩意儿

咱先说说 EA111 哇，这玩意儿在大众那可是老常客咧。它最早在上世纪 70 年代就用到奥迪车上咧，在 EA211 没出来之前，那可是大众小排量车的主力军。这发动机有个好处，正时传动用的是链条，8 到 10 万公里才得操心换咧。而且技术成熟，毛病少，保养费也不咋贵。不过呢，它有个缺点，链传动声音有点大，发动机缸体是铸铁材料，自重就大咧，油耗相对 EA211 要高点。

EA211 又是咋回事儿

再瞅瞅 EA211 哇，2012 年在日内瓦国际车展上就亮相咧。它在四缸发动机上用了气缸关闭系统，那经济燃油性，啧啧啧，可受消费者待见咧。而且它正时传动用的是皮带，能降低发动机内部的功率消耗和噪音，还整了个 ACT 主动气缸管理系统，燃油经济性比 EA111 强。发动机本体是铝合金的，结构更优化咧。不过它也有缺点，5 万公里得换皮带，发动机刚度不如 EA111。

到底哪个好咧

那到底 EA111 和 EA211 哪个好咧？咋说咧，EA211 毕竟是经过技术改进出来的，肯定会更优秀点嘛。而且以后朗逸、宝来、斯柯达这些车都要把 EA111 换成 EA211 咧，也就是说，随着 EA211 的普及，EA111 的主力地位慢慢就会被取代咧。不过也不能说 EA111 就完全淘汰咧，它的技术那也是经过市场长时间考验滴。反正以后 EA211 技术成熟咧，EA111 被淘汰也是迟早滴事儿。