1凌渡提示如何有太多的锁定文件。这是因为行车记录仪内存卡中的锁定文件已满，无法循环覆盖！建议格式化或者更换更大内存的高速内存卡！外观方面，凌渡和概念版只有一些细微的变化，造型还是很运动的。前脸采用家族式设计，三辐中网与大灯相连，保险杠两侧布置圆形雾灯。新车的侧面线条非常流畅，笔直的深腰线一直延伸到车尾，给人的印象非常深刻。车尾，保险杠下端采用双色设计，黑色的配色更能凸显一丝运动气息。内饰也采用了大众最新的设计风格。方向盘采用全新的三辐式多功能方向盘样式，仪表盘采用双表盘样式，中间为3.5英寸彩屏。此外，新车的中控台布局非常规整，中央是一块6.5英寸的液晶显示屏，底部是一个空的控制区域，顶部是两个多边形出风口。动力方面，凌渡提供两套动力系统可供选择，1.4TSI发动机搭配7速DSG变速箱；1.8TSI发动机匹配6速DSG变速箱，最大功率220马力，0-100km/h加速时间6.5秒左右2凌渡1.4t230的动力怎么样？很多车主说动力很好，家用够用，红绿灯一开始也愿意给油，也很心动。30手动也挺省油的，油耗不高。凌渡的英文名“Lamando”来自西班牙语单词“Mandar”，意思是“命令、管理、指导和启示”。由上海大众在凌渡生产，仅面向中国市场销售。它的定位就像帕萨特里的CC。凌渡被认为是捷达或速腾的CC，面向年轻消费者。动力方面，凌渡有3种配置：1.4TSI低功率版、1.4TSI高功率版和2.0TSI发动机。凌渡230TSI和280TSI均采用EA211全铝TSI发动机，该发动机为1.4T涡轮发动机，配备DSG七速双离合变速箱。20 TSI车型为低功率版本，额定功率96KW，最大扭矩225NM，28TSI车型额定功率110KW，最大扭矩250NM。凌渡330TSI采用全新的EA888TSI发动机，这是一款搭载DSG七速湿式动力换挡的1.8T涡轮发动机，额定功率132KW，最大扭矩300NM。很多车主问凌渡1.4TSI的动力够不够用？其实这个问题是完全因人而异的。但对于追求驾驶体验的车主来说，1.4TSI的性能，尤其是低功率版，略弱一些。根据爱森内部客户的数据分析，认为凌渡1.4T低功率版在夏天开/爬坡开的时候动力有点肉。笔者觉得对于1.4T低功率版的车主来说，花几万块钱买个低功率的凌渡1.4TSI，再花几千块钱调艾森ECU，确实是划算的一笔账，因为升级后的功率容量完全超过了凌渡1.4TSI的高功率版，至于凌渡1.4TSI的高功率版，是可以升级的。然而，根据调查结果，升级后的大功率凌渡的效果也很强。