1驾照科目二S-bend技巧S-bend还是有技巧可以用的，不过要看你考试或者培训用的是哪种类型的车。在训练期间，普桑偶尔被用来打斯柯达普桑。最重要的一个特点就是线条笔直，发动机罩很长，舱盖上有两条明显的筋。接下来，我想重点谈谈普桑的过弯技术(这辆车至今仍在上海用于训练和测试)。希望对你有一点帮助。33601.充分利用一切可以利用的资源，包括教练镜(引擎盖上加了两个小圆镜)、后视镜盖加强板、你的头(学会伸手看远处)等等。2.入弯前1)入弯前轻踩离合，将速度控制在很慢的水平，这样有助于你找到提示点。也可以利用这段时间快速传达动作要领。2)如果刚入弯时只是左转(即先左转再右转)并向右手侧移动，基本可以看到车身右舷与弯道边缘线重叠或接近。这个其实更重要，因为车有一个内轮差，就是转弯的时候前轮和后轮的轨迹不一样，后轮是盲区，你要提前留一点距离。另一方面，你应该首先进入右上角，向左手侧倾斜。3.入弯时(以左转弯为例)，入弯后看前方左侧加强筋。当左钢筋的前端碰到S形弯外的黄线时，需要定向。关键是手势要快，要慢。方向应该在7分钟到15分钟之间。马上看小圆镜两边，两边的尺寸几乎保持很小(车身与黄线的距离)。往反方向撞了一点。大的时候往那个方向压一点，但是幅度很小，五分钟左右。还有，注意反光镜，因为只有反光镜能反映出后车身与黄线的距离，后轮不会压线。打开它。直走的时候一定要回头看加强筋。当左侧加强筋前端即将覆盖外侧黄线时，将轮胎转回。没有角度。基本上，如果你朝正确的方向回头，引擎盖会遮住一条小黄线。记住，速度还是慢！回来的时候看右边的钢筋，再看右边的钢筋。当右边的钢筋碰到外面的黄线时，做一个直角圈一刻钟，然后看两边的教练哪里大，哪里走，哪里小。始终控制反方向的速度。转弯后几乎三分之一的车身可以出去校正方向盘。如果前方有弯道，不要马上撞上，因为内轮差可能会在最后一刻推到黄线，但考场通常很大。出去后会是一条直线，有些驾校小一点会马上转弯。这是一个比较初级的方法，一般一开始就教。几次练习后，可以把头伸出去观察车身与边线的距离。根据距离，此时的弧线会更标准。后来我老了，连头都不用伸出来了。其实所谓的感觉就是你熟练的结果。你觉得你实践了它，而不是发现了它。最后强调一下重点。在S形弯道中速度慢是先决条件。范围是从7分钟到15分钟。学会照镜子矫正。2驾照科目二S弯有哪些技巧？有一些技巧可以用在第二次S弯的课程中，但这取决于你在考试或培训中使用的是哪种类型的车。我偶尔和普桑一起玩斯柯达普桑的时候，我训练的一个最重要的特点就是线条很直，引擎盖很长，舱口盖有两条明显的筋。接下来，我将重点介绍普桑的S形弯技术。1.充分利用一切可以利用的资源，包括教练镜(引擎盖上加了两个小圆镜)、后视镜盖加强板、你的头(学会伸手看远处)等等。2.入弯前1)入弯前轻踩离合器，将速度控制在很慢的水平，这有助于你找到t 另一方面，你应该先进入右上角，向左手倾斜。3.入弯时(以左转弯为例)，入弯后看前方左侧加强筋。当左钢筋的前端碰到S形弯外的黄线时，需要定向。关键是手势要快，要慢。方向应该在7分钟到15分钟之间。马上看小圆镜两边，两边的尺寸几乎保持很小(车身与黄线的距离)。往反方向撞了一点。大的话，往那个方向压一点，但是幅度很小，大概五分钟。还有，注意后视镜，因为只有后视镜能反映出后车身与黄线的距离，后轮不会压线。打开它。直走的时候一定要回头看加强筋。当左侧加强筋前端即将覆盖外侧黄线时，将轮胎转回。没有角度。基本上，如果你朝正确的方向回头，引擎盖会遮住一条小黄线。记住，速度还是慢！回来的时候看右边的钢筋，再看右边的钢筋。当右边的钢筋碰到外面的黄线时，做一个直角圈一刻钟，然后看两边的教练哪里大，哪里走，哪里小。始终控制反方向的速度。转弯后几乎三分之一的车身可以出去校正方向盘。如果前方有弯道，不要马上撞上，因为内轮差可能会在最后时刻推黄线。但是考场一般都很大，出门就直了。有的驾校会小一点才马上转。这是一个比较初级的方法，一般一开始就教。几次练习后，可以把头伸出去观察车身与边线的距离。根据距离，此时的弧线会更标准。后来我老了，连头都不用伸出来了。其实所谓的感觉就是你熟练的结果。你觉得你实践了它，而不是发现了它。最后强调一下，重点科目：的第二个S弯速度慢是前提，7分钟到15分钟是范围，要学会照镜子矫正。