日前有消息称，劳斯莱斯前设计总监贾尔斯泰勒(Giles Taylor)将于近日在一汽红旗品牌走马上任，直接向董事长徐留平汇报。贾尔斯泰勒(giles Taylor)1992年毕业于著名的伦敦皇家学院车辆设计专业，拥有丰富的豪华车设计经验。泰勒2012年加入劳斯莱斯后，成为设计总监，领导了许多成功车型的设计，包括幻影、曜石、幻影，以及备受期待的首款SUV库里南。今年5月底向宝马集团递交辞呈，6月正式宣布离职。显然，在“主场”多年的红旗品牌，确实需要一位真刀真枪做过豪华品牌的设计大师狮子，对红旗品牌内外进行国际级的升级改造。如果泰勒加盟红旗品牌成为最终事实，将加速中国优秀文化与世界先进设计理念的充分融合，让我们本土的红旗融入劳斯莱斯这支与时俱进的全球力量。国外设计师设计国产车并不少见。现在很多自主品牌都有自己的国外设计团队。在技术上无法在短时间内达到与合资同等水平的情况下，先从设计入手已经成为各自主品牌的共识。下面我们来盘点一下这些国外设计师在国内的作品。吉利——彼得霍布里彼得霍布里，前沃尔沃设计总监，经验简单。1991年加入沃尔沃汽车，连续11年担任设计总监。2002年起进入福特集团豪华车设计部门，主要负责阿斯顿马丁、捷豹、路虎、沃尔沃等一系列高端汽车品牌设计业务。2011年，霍布里被沃尔沃的东家吉利汽车任命为吉利汽车设计副总裁。加入吉利后，Peter Hoburi负责吉利品牌未来产品的设计和开发，吉利博瑞的前身——KC概念车是其加入吉利后的第一部作品。博瑞的出现也意味着吉利全新家族式设计语言的诞生。此后，帝豪、约伯、帝豪GL等多款车型都采用了类似的家族式设计风格。其中，设计语言包括水波纹、中式拱桥、中式回文等中国元素。其中有很强的东方意境。随后的雷克萨斯车型，也是由Peter Hobury设计，设计感很强。比亚迪—— Wolfgang Iger，奥迪前设计总监。2007年至2014年，艾格加入奥迪集团，担任奥迪集团设计总监，负责奥迪和兰博基尼品牌产品设计的领导工作。这一时期的代表作品有奥迪Q7、奥迪R8、奥迪TT等。以及奥迪家族沿用至今的“大嘴”式家族设计，都出自他之手。2016年11月加入比亚迪后，之前比亚迪一直被吐槽很多外形设计，一举完成华丽大逆转。如宋max、新一代唐、秦pro等。在外观上绝对堪比合资车型。而它的设计语言是“DragonFace”，其中应用了“龙”的元素。—— Pierre Le Clake，宝马M系列前设计总监，Le Clake在加入长城之前为宝马工作了13年。他曾负责宝马X5、X6和部分M车型的设计研发，也是国际知名设计师。2013年，Le Clake正式加入长城，直到去年从长城辞职。目前，长城已经任命前路虎设计师菲尔西蒙斯(Phil Simmons)为设计总监。Clake为哈弗品牌完成了家族设计语言开发，实现了主力车型H6的换代设计。此后长城哈弗H6势头一发不可收拾，直到今天依然称霸SUV销量冠军。此外，WEY品牌的形象设计成功塑造了品牌的高端形象。可以说他为长城的崛起立下了汗马功劳。奇瑞——詹姆霍普何伯(JamesHope Schmidt)，前福特公司和通用汽车公司的高级设计师，曾供职于北美三大汽车公司，代表作有GT90和野马04。2012年加入奇瑞汽车，担任设计总监。这位拥有近20年汽车设计经验的伟大设计师，带来了一支经验丰富的国际化设计团队。 加盟后，我带了艾瑞泽系列和瑞虎系列，现在是奇瑞的主打产品。他设计的7、5、瑞虎TX等概念车分别由艾瑞泽7、瑞虎5、瑞虎7逐渐衍生而来。虽然Hope去年离职，但他接替Steve Em成为韩裔美国人，并设计了最新作品瑞虎8。事实上，虽然自主品牌的汽车设计中，外籍设计师占了半壁江山，但也有不少本土设计师在汽车设计领域身居高位，甚至在豪华品牌中也身居高位。未来，我们还将盘点那些才华横溢的中国设计师，看看他们带来了哪些不同的元素。