近日，有媒体根据车企年报和年销量，整理了2018年各大厂商的自行车利润。这份榜单可谓亮点多多！从榜单中我们可以看到，北京奔驰无疑高居榜首。虽然销量离第二名宝马只有2万辆的差距，但年利润超过200亿，比宝马还高75亿！单车平均利润高达4.14万。不久前，北汽集团董事长徐和谊在央视《对话》中表示：“不要指望未来会有大的降价，那是不可能的，因为目前的利润空间已经很薄了。降价的空间非常非常有限。”可能他对利润的理解和我们有点不一样，但是去年销量锐减的长安马自达居然出现在了第三的位置。虽然年销量只有16.62万辆，但单车的利润是1.52万辆。这么高的利润，折扣被守得死死的。看来长安马自达是真的要过自己的“滋润人生”了，销量不过是浮云，可谓默默发财的典范。今年第一季度，长安马自达销售了32，784辆汽车，同比下降了28.43%，但这似乎丝毫没有影响其利润。然而，马自达的另一家合资汽车厂一汽马自达的日子并不好过，自行车利润只有2600元。不过，这也可能与“一汽马自达”没有生产整车的资质有关，所以不得不依靠一汽的工厂进行生产。去年，吉利的自行车利润是自主品牌中最高的，8400元的自行车利润压倒了上汽通用、广本和东本等许多合资企业。年利润和销量远高于另一个只做SUV的自主品牌——长城。然而，在中国“最冷门”的法国车却亏损严重。神龙汽车(雪铁龙)全年亏损8.84亿元，平均每辆车亏损3500元。与长安合资的DS全年亏损8.74亿，因为销量更惨，平均每辆车亏损2.3万元。去年最差的品牌是腾势。这个由比亚迪和戴姆勒集团共同创立的电动汽车品牌，去年亏损8.87亿元，全年仅售出不到2000辆汽车。平均每卖出一辆车就要亏46.68万元！腾势品牌成立于2010年，但9年过去了。到目前为止，只有一款车型问世(甚至蔚来和小鹏都有新车)。它的外观还是很奇怪，产品力也不突出。售价高达30万元，销量惨淡是“自然”的。然而，就这样一个半死不活的品牌，却在不久前获得了戴姆勒和比亚迪的4亿元注资。好像有钱人的世界都是我们。-结束-