新能源汽车的发展有目共睹。无论是政策支持，还是一众车企的井喷式创新，新能源代表未来趋势几乎已成定论。然而，成长总是痛苦的。由于充电时间、行驶里程、电池耐久性的影响，纯电动汽车目前并不流行。另一方面，传统燃油车，油价飙升，数量有限，排放标准也在不断提高。插电式混动短途节电效果显著，但电量耗尽后，油耗瞬间上升到燃油车水平。综上所述，边肖提到的最佳方案无疑是混合动力汽车，而20万元以下的中级车都是基于燃油车平台，既兼顾了燃油经济性，又有出色的驾驶品质。相对于传统燃油车和纯电动车，绝对是目前最好的购车方案。丰田凯美瑞双擎售价：23.98万-27.98万工信部油耗：4.1L/100km基于丰田TNGA架构的全新凯美瑞5月销量再创新高，突破1.5万辆。其中双擎混动版也创新高。5月凯美瑞双擎混动销量2063辆，月销量首次突破2000辆。混合动力版的HEV凯美瑞与燃油版的XLE基本相同。2825mm的轴距还是有不错的空间表现的。重心的降低使得车身高度只有1455mm。从外观上看，新款凯美瑞更有运动的姿态，而双擎混动版也因为蓝色的车标而显得极为特别。动力方面，凯美瑞混动版搭载全新的2.5L自然吸气发动机，最大功率178马力/最大扭矩220牛米。搭配一套120HP/202Nm电机，综合功率218HP，整体热效率达到41%，为目前市场最高。MIIT百公里油耗为4.1L，实测百公里加速为8.44秒。本田雅阁锐混动售价：23.98万-27.98万MIIT油耗：4.4L/100km虽然18款雅阁已经上市，但是第十代雅阁的混动版在第三季度才发布。所以这次推荐2016款雅阁锐混动。雅阁锐混动的外观与汽油版雅阁基本一致。区别在于细节，比如大灯组、尾灯、前格栅、前翼子板等都加入了蓝色装饰或混动标志。后备箱增加扰流板尾翼、增加轮毂尺寸等。对于混动车型来说，后备箱容积一般比普通版要小，因为电池组就放在这里。雅阁混动版的后备箱容积为399L，内部造型规整，实用性较好。另外，混动版雅阁还保留了备胎，远行更放心。雅阁锐Mix采用了一套名为i-MMD的混合动力系统，百公里油耗为4.2/4.4L，百公里加速为8.09秒，十分惊人。这种混合动力系统的主要特点是既能像其他混合动力系统一样提供出色的燃油经济性，又永远不会降低对动力的要求，因此被称为运动型混合动力系统。别克君威混动版售价：22.98万-23.98万MIIT油耗：4.3L/100km混动版的外观与燃油版基本一致。如果不仔细看，很难分辨是不是混动车型。外观上唯一的区别就是车标的logo和车尾的logo。内饰的造型和燃油版基本一致，相当简洁但是很豪华。作为一款混动车，后备箱不可避免的要给放在车尾的电池组让路，不仅是君威30H，其他竞争对手也是如此。君威30H的体积减少了一百多升，但通过精心设计，电池组对后备箱的影响减少了很多。君威30H与君越的动力系统一致，是1.8LSIDI直喷自然吸气发动机和双驱动电机的组合。传动系统匹配E-CVT电控无级变速器。系统综合功率136 kW，综合扭矩380 Nm，电池容量1.5kWh，百公里加速8.8秒，油耗p 博瑞GEMHEV售价：13.68-17.98万。MIIT油耗：5.8升/100公里。作为继吉利博瑞之后的又一款中型车，博瑞GE是吉利欧洲R & amp基于CMA架构的三维中心。其外观借鉴了现款博瑞车型的设计语言，整体造型与现款博瑞相似。博瑞GE的车身尺寸为4986mm1861mm1513mm，轴距为2870mm，比现款博瑞多了20mm，但实际感受并不明显。内饰方面，博瑞GE采用了吉利家族最新的设计风格，在科技和豪华方面都保持了一定的水准。三辐多功能方向盘配有大面积钢琴烤漆饰板和镀铬装饰条，提升了其豪华感。在1.5T 7DCT的基础上，搭载48V轻混系统，其中发动机最大功率180马力，iBSG电机最大功率16马力，最大扭矩50 Nm。官方公布该车综合油耗为5.8L/100km，0至100km加速时间为8.9秒。今日零时起，油价迎来今年最大涨幅。92号汽油上调0.21元/升，95号汽油上调0.22元/升，0号柴油上调0.22元/升。按一般家用汽车油箱50L容量估算，加满一箱92号汽油大概要多花10.5元左右。所以，就算你教给大家再多的节油技巧，剩下的油费也只是凤毛麟角。新能源汽车的选择不再是你同意不同意，而是高油价和政策引导下的屈服。这几款中级混动车可以说是在油电不接的情况下最成熟的节油方案。油价飙升，我开始考虑混动车的好评。