逍客和琦君一直是东风日产乃至整个日产集团在全球的重点车型。这两款车型除了在国内销量非常好之外，在海外也有不少受众。其中，逍客是欧洲市场的顶级车型，堪称欧洲H6，而琦君则是北美消费者最喜爱的紧凑型SUV之一。然而，随着各大竞争对手纷纷完成升级，这两款车型的国内销量也逐渐出现疲态，尤其是琦君，这位之前榜单前三的常客，如今正在艰难进入前十。这款已经上市多年的车型，更新换代已经是迫在眉睫的事情了。近日，海外媒体也捕捉到了新一代琦君的路试谍照。从厚厚的伪装中，我们仍然可以看出新一代琦君将采用分体式大灯设计，前格栅面积将更大。日产近几年标志性的V-Motion设计也将延续。内饰方面，作为一款全新的车型，新奇骏肯定会有不小的进步。最明显的就是和新天籁相似的中控布局。同时采用了全液晶仪表和电子变速杆，增加了车型的高档感。根据日产此前在巴西申报的专利图，有大神直接做出了新一代琦君的假想图。有一种说法是，它的面值远高于老式现金。另一方面，今天东风日产在中国的一份招标文件也“透露”了新一代琦君和逍客可能搭载的动力。根据这份招标公告，东风日产即将投产一款名为HR13DDT的发动机，由雷诺-日产联盟和戴姆勒集团共同研发。是名副其实的“德日法混动”发动机。此前，我们也在奔驰A级、GLB、雷诺的柯乐宾等车型上看到过这种小排量四缸涡轮增压发动机。由于轩逸和天籁车型刚刚更换，这款新引擎很可能是为新一代琦君和逍客准备的，用来替代目前逍客上的2.0L发动机和1.2T发动机，后者被忽略，存在感非常低。这台1.3T发动机虽然看起来排量小，但技术也不弱。比如奔驰的GLB上，就被“挤”出了163，潜力一点都不小。在雷诺科乐宾上，他也有156匹的最大马力，科乐宾用的这款小型SUV动力表现相当不错。不过值得注意的是，这款发动机目前只能匹配双离合变速箱。如果用在日产新一代车型上，意味着日产可能会放弃在“杂货购物车”领域一直坚持使用的CVT变速箱。不过，鉴于日产的CVT变速箱性能确实“一言难尽”，这种改变未必是坏事。让我们做一些大胆的假设。鉴于天籁目前已经取消了2.5L发动机序列，未来琦君也会效仿，将2.5L发动机更换为最新的“可变压缩比”VC-Turbo2.0T发动机(252)。全系实现涡轮增压也不是不可能。届时，琦君很可能会从班上最“肉”的变成班上最“燥”的。