不会差的。底盘优化方面，新帝豪的底盘优化由世界一流的车辆性能培训专家、阿斯顿·马丁唯一的车辆技术合作伙伴英国Prodive完成。共有17项关键评价指标得到提升。

从效果来看，HPS液压助力转向重新标定后，转向力度更加适中，路感更加清晰，转向更加准确。新帝豪底盘也不是很差:1。底盘方面，前麦弗逊独立悬架加后纵向摆臂扭力梁复合后悬架在该级别车型中较为常见；2.但值得一提的是，2016款吉利新帝豪的底盘由英国Prodrive(阿斯顿马丁唯一的车辆技术合作伙伴)进行了二次优化，17项关键测评指标和功能进行了全方位调整；3.试驾过程中，面对坑坑洼洼、井盖、减速带等路况，车内乘客明显感受到了新车在舒适性调校上的努力。

大部分还算可以，不是特别差。整体来说，在高速现象上强于韩系，在精细震动过滤上差别不大，舒适度稍差，整体上略强于朗动和K3。但它也是扭力梁，肯定不如扭力梁之首雪铁龙C4。