这是发动机热车程序控制的结果！任何发动机冷起动时，都会经历快速怠速预热程序。当发动机水温达到设定温度时，会降低到正常怠速，一般在800转左右。当然也不是绝对的。

一些特殊发动机的怠速较低，例如水平对置发动机的最低怠速仅为580-650转/分。低怠速自然会导致油耗降低。

发动机冷态时快速怠速的目的如下：

1.快速提高发动机温度以减少磨损。发动机基本都是金属材料做的，金属材料热胀冷缩。因此，为了减少零件之间的摩擦，必须根据热态来设计发动机各部分的配合间隙。毕竟热车运行占整个发动机运行的98%以上。但是发动机冷的时候，发动机零件会不匹配，磨损会增加。实验表明，发动机冷态时的摩擦损失是热态时的5倍以上。为了减少磨损，发动机必须尽快预热。

2.使机油尽快达到最佳润滑温度。机油中有冷凝现象。虽然现代合成机油中添加了一定量的抗凝添加剂来保证低温流动性，但是低温流动性好并不代表机油达到了最好的润滑效果。发动机快速怠速的另一个目的是使机油尽快达到40℃ ~ 100%的最佳润滑温度范围。只有在这个温度下，机油的润滑效果最好，磨损最小。

3.使三元催化转化器和氧传感器快速升温，以减少排放。三元催化转化器是发动机外最重要的空气净化装置。它的工作温度在400℃-800℃之间，氧传感器的工作温度也要超过300℃。低于这个温度，催化剂将不能有效地进行氧化还原反应，导致排放增加。高怠速启动发动机，可以增加发动机的输出功率，提高废气温度，使三元催化器和氧传感器快速达到工作温度，降低排放。

4.使发动机尽快升温，减少积碳。发动机低温运行时，属于增浓喷射过程，混合气最多能达到正常运行的两倍以上。随着油耗的增加，积碳自然会增加。而发动机在低温时，无法做到闭环控制，无法更精确地控制混合气，也会导致积碳增加。因此，热启动程序通常设计在冷启动之后。如何暖机很多人对这个问题很困惑，很多老司机认为热车一定要原地加热彻底。其实现代电喷发动机不需要长时间原地预热，而且很多车企在说明书中明确要求发动机启动后要立即离开，低速行驶，不要原地怠速。

其实原地怠速热车和低速热车主要有三个区别:

1.低温行驶时，机油润滑能力差，高速高阻，驾驶感觉不舒服；

2.长时间怠速热车，发动机升温慢，达到正常水温的时间变长，而发动机低温行驶导致积碳增加。

3.北方冬季驾驶舒适性变差，因为水温低暖风无效。

正常暖机程序:

发动机启动后，建议原地运转30秒。油到达发动机所有润滑部位后，低速行驶。水温达到53摄氏度或水温灯熄灭后，即可正常行驶。