不知不觉中，兰博基尼V12旗舰车型Aventador的第10，000辆汽车在波隆圣阿加塔的工厂下线。对于Aventador的年产销来说，这个时间跨度长达九年。很快，这款代号为10000的Aventador svj特别版将被运往泰国交付给客户。兰博基尼从不承认在天然气领域的失败。即使Aventador已经九岁了，十年后设计大概也不会过时。它仿佛是一个外星来客，告诉你一辆车的设计可以如此先进和科幻，这与法拉利在造型设计上始终追求更高效的空气动力学完全不同。但和法拉利一样，兰博基尼在其旗舰车型上顽固地坚持自然吸气，而V12更像是一种象征。12个气缸有序运转的轰鸣声足以让世界惊叹。这个世界上还有如此美妙苍劲的音符，是机械的感叹。Aventador搭载6.5L排量的V12发动机，在8250转/分的转速下可以爆发700马力。十年前，这是不可想象的。直到最后三款魔车的问世，Aventador选择了低调。不过面对458和911 turbo s，它的信心还是很足的。2.9秒的百公里加速时间，只够你刚看完上一行就完成百公里加速。十年后的今天，专注牛马和保时捷，有几款车能取得如此惊人的数据？350KM/H的最高时速也比大多数超跑都要快。ISG变速箱在毫秒内完成换挡，有力且毫不犹豫。标志性的剪刀门给无数人留下了深刻的印象，这也是很多人放弃法拉利F12而选择Aventador的一大原因。毕竟抢眼是超跑的一大属性，独特的开门方式也是最重要的组成部分之一。在酷炫方面，保时捷和法拉利真的是逊色不少。2016年，Aventador高级版Aventador svj发布，获得了当时新博格林北环赛道最快赛车的称号。6分44秒97的时间，成了当时多少超跑的目标。在此期间，Aventador s和Aventador米乌拉也作为单独版本发布，动力方面变化不大。V12的实力足以应付大部分挑衅的英雄，但不同的是各种颜色的涂装，或是纪念某个种族的冠军或是纪念某个赛车手，极具收藏价值。法拉利的V12新旗舰812已经发布两年了，但兰博基尼仍然没有动静。也许在酝酿一款大作，也许还是V12，也许会混动，但肯定会更强，甚至和法拉利或者遥遥领先。即使我们只能隔着展厅的玻璃从远处欣赏，但这绝不妨碍它是我们心中最强的陆地交通工具，或者说比交通工具更神圣。