黄海旗胜CUV

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1黄海旗胜CUV旗胜的设计师将曙光汽车集团拥有的50多年底盘制造经验运用到非承载式车身的设计中，赋予了旗胜强大的秉性。所以黄海汽车将启胜定位为：车的外观是纯SUV底盘=新CUV！盛鑫CUV外表粗犷细腻，造型简单，但肌肉发达，体态雄伟。虽然没有太多花里胡哨的点缀，但看起来却越来越能吸引人，尤其是尾部的流线型造型，与车身达到了整体的融合，有一种天然的磅礴气势。胜汽新CUV动力单元为三菱2.4L 4G64和2.0L 4G63发动机，采用德尔福多点喷射系统。排放达到欧III标准，最高车速不低于150km/h，此外，为了满足不同用户的多样化需求，旗胜新新CUV可选配JX493ZQ3柴油发动机。前保险杠、组合式雾灯、通风口和底部装饰的精致风格，强调了运动性、稳定性和坚定性的完美结合，经典的表达，没有愤怒。横向密集聚光大灯非常时尚，充满视觉冲击，兼顾效率与优雅；超大17寸轮毂，狂野之心展露无遗。黄海旗胜CUV-车型及报价黄海旗胜CUV-外观正面“相似”:全新旗胜CUV的外观设计在同级别车中确实是出类拔萃的，与德系豪华SUV——奔驰ML有着众多“相似”之处。流线型的全前曲线，延伸扇形弧的卤素大灯，大雾灯围栏，结实厚重的前保险杠，都体现出浓浓的欧式风格。尤其是镀铬三横幅的蜂窝网，采用了大面积镂空设计，即使直接挂奔驰的人字形LOGO，第一眼也不会有人觉得奇怪。侧面“忠于原型”:从侧面看，a柱到D柱的线条基本都是“忠于原型”，而手柄和腰线则更趋于水平。C柱和D柱之间的侧窗增加了车厢的采光面积，附加的原侧转向灯为车内略显单调的侧面提供了一点点缀。由于成本因素和技术水平的差异，简单的六幅17寸轮毂搭配235/65r 17‘玲珑’轮胎真的没有什么亮点，车顶行李架也没有采用更坚固美观的铝材。但就低端SUV的市场定位而言，与双环、陆风等竞争对手相比还是合理的。至于车尾的造型，高位刹车灯的固定翼，后雨刮的亮后窗，斜梯形的大尾灯，后保险杠嵌入两块背板，延伸后舱平台，虽然没有抄袭奔驰ML的设计，但还是找到了起亚Souranto的身影；虽然没有前面和侧面那么引人注目，但是黄海汽车的这种移花接木的做法，绝对比盲目模仿原型车要好。黄海旗胜color内饰新旗胜CUV以米色为主，深灰色为辅。深色木质装饰条的应用，在视觉上给人一种“高档”的感觉。门把手上的拉丝铝塑装饰条虽然略显单薄，但却增添了几分运动感，给笔者留下了深刻的印象。毕竟这个价位的自主品牌车型都能有引入“铝”色内饰的意识，对欧洲汽车内饰文化也是很好的借鉴。虽然在选材和质感上不能算优秀，但在做工上，相比上一代的旗胜CUV，还是有了很大的进步。比如车门肘部的真皮就采用了豪华车上的打孔工艺。对于上一代被诟病的接缝问题，在新旗胜CUV身上明显看到了厂商的“为改善而改善”。真皮方向盘握感好；白色仪表盘，数据易读；虽然播放器只有单碟设置，但是集成FM、AM收音机、CD、MP3音源还是很实用的，这个层次的用户也要多注意节省下来的开支。车载空调并没有带分区控温的功能，但是在笔者的亲身体验下，一阵阵的冷风足以对抗酷暑司的烈日。 真皮座椅更有利于清洁，也保留了一些舒适性和侧撑。黄海旗胜CUV——空间关于车内空间，中国人的要求甚至超过了欧美消费者。所以，虽然新启盛CUV的轴距加长了30MM，但与对手车型双环SCEO4710X1870X1820MM的数据相比，4620X1860X1830MM的车身尺寸加上2730MM的轴距，除了高度，其余数据明显落后于风，尤其是反映乘坐空间的轴距，相差多达120MM。其实除了头部的高度，前后排的腿部空间并不出色。在储物空间方面，新启盛给了人们一份“满意”的答卷。后排座椅46%的优惠设计不仅提供了多种乘坐模式，而且全部座椅放倒后2667升的巨大携带空间可以满足任何一种出行需求。内置点烟器的前中控台储物格、前杯架、门板侧储物格、中央手枕两段式储物格、后手枕杯架等实用空间一应俱全，方便使用。黄海旗胜CUV-动力在动力搭配方面，眼前这款车采用的是三菱4G63 2.0L发动机。虽然动力不温不火，但技术已经很成熟，油耗也控制得很好。官方数据是百公里才7升。传动系统采用手动5速变速箱，给驾驶者带来直观主动的驾驶体验，也有助于降低油耗。毕竟这个价位车型的自动变速箱不可能包含什么先进的技术，所以结构简单、动力连接快捷的手动变速箱成为了该级别车型的首选。前双横臂独立悬架加扭杆弹簧、后五连杆螺旋弹簧的悬架结构并不算是先进的技术，但考虑到黄海汽车属于国内著名的生产车桥和零部件的汽车集团宇曙光汽车，其底盘质量应该与国内同级别车型中的其他竞争对手相当。220MM的最小离地间隙也能让新启胜CUV在坑洼路面上安全行驶。黄海旗胜CUV——安全童锁国产车的安全性一直是消费者最关心的问题，新旗胜CUV也一样，做足了接受消费者检验的必修功课。四轮碟刹和ABS EBD系统的采用提高了主动安全性；车门处的40MM防撞梁和车架前后的加强钢梁也有保护作用。车身的这种加强，势必会有效削弱不可避免的撞击所造成的驾驶舱变形，通过安全带和安全气囊的作用，提高对车内乘员的保护。特别值得一提的是，对于家庭中受到精心照顾的孩子，新奇盛CUV还辅以贴心的关怀。在儿童乘坐的区域，可以将安全带设置为单向收紧状态，防止儿童在嬉闹时脱离安全带的保护。后门儿童锁的设计，也让家长可以安心将孩子放在后排，而不必考虑孩子误开门导致的意外情况。黄海旗胜CUV——试驾评测外观漂亮，带感柔和，带感强劲。新启胜在设计理念上摒弃了传统SUV粗犷野性的特点，回归东方文化的标准，外柔内刚，剑在心中。不仅拥有漂亮帅气的外观，同时设计师将曙光汽车集团50多年的底盘制造经验充分运用到非承载式车身设计中，赋予了旗帜强烈的性格。动力方面，旗胜CUV采用3款航空发动机，2.4L排量4G64，2.0L排量4G63，采用德尔福多点喷射系统。其排放达到欧标准，最高车速不低于150 km/h，旗胜CUV采用轿车造型，外形美观帅气，并配有非承载式车身。该车搭载三菱2.4L发动机，采用德尔福多点喷射系统，排放达到欧III标准，最高车速不低于160 km/h，此外，为了满足di的多样化需求 尾翼根据空气动力学原理设计，外形动感，位置高？车灯和高架行李架集实用性、美观性和豪华性于一身。做工精细，超值享受。新旗胜CUV，以暖色为主，上浅下深，无辐射环保材料。真皮座椅，四个方向可调，有三档调节后座靠背倾斜度。座椅设计符合人体工程学，座椅深度达到480MM，带来被拥抱的舒适感觉。具有亮度等级功能的电子仪表板。采用国际先进的仪表盘微处理器，直接采集和处理来自传感器的信息，更加灵敏准确。单CD，电子防振，四声道立体声，低音炮都很有效。储物空间有几十个：前杯架？控制台杯架、硬币架、前门储物槽等。给乘客贴心的实用性，还配有窗帘，方便行李自由装载。完美操控、自由操控启胜采用非承载式纯CUV底盘设计，车架采用高刚性的梯形结构，前悬架采用独立双横臂结构，后悬架采用螺旋弹簧五连杆结构，在路面上有效振荡，带来舒适性和安全性。2730mm的轴距和1540mm的轮距也让它的越野转弯更加平稳。转向系统采用液压肋骨力，自动扶正能力强，转向轻便，操作灵活。离地200MM间隙，通过能力超群。启胜配备安全气囊、ABS EBD、精准电脑控制、防抱死、防甩尾，确保安全。具有特定儿童保护功能的安全带，前排座椅三点式收紧安全带，后排座椅左右两侧三点式安全带，中间两点式安全带。当儿童乘车时，副驾驶座位和后座左右两侧的安全带、紧急锁止装置和自动锁止装置相互转换，只能收紧不能拉出，防止儿童因嬉闹而离开座位。最后试驾下来，新启胜整体感觉还不错。外观就不用说了，很动感，配置都有。车里的座位很舒服，唯一的不足就是身体有点偏。旗胜CUV可能吸收了很多奔驰ML的设计亮点，但希望你能给它一个恰当的理解。毕竟日韩汽车企业也是依靠早期对欧美汽车行业的借鉴和了解，所以才有了今天的迅猛发展。但“师夷长技以制夷”的理念，绝对不是对表象的粗糙模仿，而是对其精髓的运用。只有深入学习和了解欧洲同行在中国汽车行业的技术和文化，我们的产品才有可能有一天做到绝对的“自主原创”。我真心希望有一天，我们能看到中国汽车真正与德国汽车并驾齐驱。