活塞击穿的原因
大家好啊,今天咱来聊聊活塞击穿的原因。你说说,这活塞好好的,咋就击穿了呢?这可不是小事儿,得好好说道说道。
早期烧机油窜气
你看啊,这活塞要是早期烧机油窜气,那可就麻烦了。新装配的发动机,漏气量和机油耗都正常,可开着开着,就开始烧机油、窜气了。这是咋回事儿呢?这啊,就是早期磨损造成的。活塞、缸套、活塞环摩擦过渡,密封性能下降,磨损的来源就是发动机里的磨粒。这些磨粒从哪儿来呢?可能是发动机装配环境差,灰尘多;零件清洁度差,有细小颗粒;铸件清洁不彻底,有沙粒;空气滤清器失效;零件磨损磨粒。这些磨粒进入机油后,会导致活塞、缸套、活塞环磨损,要是不及时换机油,发动机就会早期烧机油窜气。
卡簧槽外侧脱落
还有啊,这卡簧槽外侧脱落,也是个问题。气缸套自支承肩向下全部碎裂成小片,掉在油底壳里,活塞销孔外侧也脱落了。这是咋回事儿呢?这啊,是因为气缸套自支承肩处断裂了,活塞环卡在那儿。活塞下行时,就把断裂的缸套下半部分带出缸体,还被曲轴平衡块打碎了。这气缸套断裂并脱落后,活塞在气缸里就没了合理导向,倾斜了,最后销孔外侧就脱落了,严重的还会捣碎缸体。
卡簧槽外侧拉伤
这卡簧槽外侧拉伤,也是个问题。失效面非常光滑,像是烧熔现象,失效部位有突出,也有拉缸。这是咋回事儿呢?这啊,是因为卡簧脱落了,在活塞的带动下上下运动,在上、下止点与活塞撞击,反复撞击就把活塞损坏了。
活塞拉缸
这活塞拉缸,也是个常见问题。活塞、活塞环或活塞销在气缸内相对运动,由于各种原因引起干摩擦,就把活塞和缸套拉伤了。要是发展到一定程度,气缸表面就会产生金属熔着,严重的时候,活塞及缸套表面会出现沟槽,活塞就抱死了。这是咋回事儿呢?主要有以下原因:
1. 配缸间隙不合理:配缸间隙过大,活塞在运行时偏摆,与缸套发生碰撞破坏油膜产生干摩擦,导致拉缸;配缸间隙过小时,润滑油同样不能形成油膜,而产生干摩擦,导致活塞裙部出现拉缸。
2. 发动机冷却系统工作不正常,温度过高,致使润滑油过稀或失效,不能形成油膜而使活塞裙部产生拉缸。
3. 润滑油选择不当或变质,不能形成油膜,极易导致活塞裙部拉缸。
4. 装配不当,如将销孔偏心的活塞方向装反,装配时清洗不干净等,造活塞裙部拉缸。
5. 发动机“四滤”失效,有异物进入缸内,导致活塞产生拉缸。
6. 由于超负荷运转,发动机长期处于脱档状态下行驶,钢顶活塞会不堪重负最终穿孔。