发动机飞轮故障原因，你知道多少？

大家好啊，今天咱来聊聊发动机飞轮的那些事儿。这飞轮就像是发动机的“心脏”，要是它出了问题，发动机可就“歇菜”了。咱河南话里，把这飞轮叫做“飞盘子”。

飞轮的损伤及磨损的部位和原因

咱先来说说这飞轮常见损伤及磨损的部位，主要有飞轮齿圈、飞轮工作面、飞轮平面和飞轮螺栓孔。这飞轮齿圈啊，就像是牙齿一样，要是磨损了，那发动机启动可就困难了。这飞轮工作面呢，就是飞轮与离合器接触的地方，要是磨损了，离合器可就打滑了。这飞轮平面啊，要是高温烧灼结硬了，那摩擦结合能力可就下降了。这飞轮螺栓孔要是损伤了，那可就麻烦了。

飞轮损伤及磨损的原因

这飞轮损伤及磨损的原因，主要有两个：一个是发动机启动时，飞轮齿圈上的齿轮受到启动电机齿轮的频繁撞击和滑移干摩擦，再加上齿轮啮合处常夹杂着尘粒，这就使得齿圈齿轮产生磨损或裂损剥落。另一个是离合器在分离和结合的瞬间，与飞轮平面存在转速差，从而产生相对滑动摩擦，使飞轮平面产生磨损。这就像是两个人在跳舞，要是舞步不一致，那就容易受伤了。

飞轮的技术状况检验

为了保证飞轮的正常工作，咱得定期对它进行技术状况检验。这检验的方法有三个：一个是检查端面圆跳动量，一个是检查飞轮径向圆跳动量，还有一个是检查飞轮的平衡性能。要是这三个指标都符合要求，那飞轮就没问题；要是不符合要求，那咱就得赶紧修理或更换了。这就像是给汽车做体检一样，要是发现了问题，就得赶紧治疗，不然可就麻烦了。

飞轮的故障排除

要是飞轮出现了故障，那咱可得赶紧排除。要是飞轮齿圈磨损了，那咱就得更换新的；要是飞轮工作面磨损了，那咱就得调整离合器；要是飞轮平面高温烧灼结硬了，那咱就得清洗或更换；要是飞轮螺栓孔损伤了，那咱就得修复或更换。这就像是给病人治病一样，要对症下药，才能药到病除。