你好，我是对汽车有研究的兜。

产生碳的原因有很多最主要的因素，还是发动机工作中燃料燃烧不充分造成的，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门等零件上。

在现有技术中，还没有能够100%燃烧汽油的发动机，只要是燃油车，碳蓄积的产生就不可避免。 积碳一定要清洗吗？

一般我建议涡轮增压车上自吸8万公里，11，20万公里清理积炭。 积碳并不是越频繁打扫越好。

在车辆性能正常发挥期间，完全不需要额外的费用。

怎么清理积碳？

根据堆积碳的产生位置、堆积程度的不同，清扫方法也不同。 首先是碳在节气门中积聚。

节气门相当于汽车的喉咙，是空气进入发动机的第一个门槛。 在我们脚下踩的油门踏板控制的好像也就是节气门。 其清洁直接影响发动机进气的精度、平稳性，决定着汽车怠速是否稳定，加速是否灵活。

一般来说，节气门彻底的清洗方式是拔洗法。 简单地说，只需拆下发动机罩，拆下节气门，使用节气门清洗剂清洗节气门内部和扇形阀门上面的碳污物，然后用棉布擦拭即可。 需要注意的是，不要从节气门直接向进气歧管喷射清洗剂。 如果清洗剂顺着进气歧管流入气缸，会对发动机造成不可逆的损害。

然后是进气歧管碳的沉积。

进气歧管、进气道的碳越多，油气混合比例越不准确，导致进气量不足，加速变差，油耗恶化。

一般来说，进气歧管积碳的方法有两种。 一个是像打扫节气门这样的魔术，另一个是打吊瓶。 起吊螺栓是指将专业的化学产品通过管道导入发动机内部，利用发动机运行产生的这种高速气流，将雾化的化学原液带入进气系统的各个部位。

一般来说，打吊瓶是在积碳不那么严重的情况下进行的方式，关于清洁，绝对不拆机器比较干净，但是清洗率也可以达到7、80%左右。

其次是三元催化剂的碳积累。

三元催化剂是安装在车辆底部排气系统中最重要的机外净化装置，主要作用是减少发动机排放的废气污染物。 如果这部分积碳堵塞，排气会变差，动力会降低，排气排放量会超标，甚至会发生自燃。 所以三元催化剂的清洗和养护也非常重要，将吊瓶分解浸泡清洗可以清洁积碳。

最后是发动机内部的碳沉积。

发动机内部的清洗有两种方法。 第一种用清洁剂或清洗油清洗。 简而言之，在机油中加入一瓶发动机内部清洁剂，用怠速清洗30~45分钟，然后更换旧机油，换新机油过滤。 二是直接分解和清洗发动机，这是维护，不属于维护范畴。

一般来说，虽然说这种碳的堆积是不可避免的，但我们会尽量减少碳的产生。 例如，去正规加油站加油，可以保证油的质量。 纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，相对来说碳的堆积也少。

但是，这里必须说明的是，油的纯净度与汽油的标签无关。 这个标签表示汽油的辛烷值，支持防爆炸性能，所以和汽油的辛烷值没有关系。

大家是最棒的。