1差速锁是否自动启动？中央差速器的锁止功能不是自动的。下面简单介绍一下中央差速器3360。对于装有中央差速锁锁止功能的车辆，当遇到困难路面时，驾驶员可以通过一个按钮锁止车辆的中央差速器，使空车轮的差速器快速锁止，使车轮获得大部分扭矩，汽车获得足够的动力走出困境继续行驶。强制锁止式：强制锁止差速锁是安装在普通对称锥齿轮差速器上的一种差速锁。这种差速锁结构简单，制造容易，扭矩分配比高。但操作相当不方便，一般需要停车；另外，如果差速锁接得太早或者脱得太晚，没有差速器就会出现一系列问题，扭矩分配无法改变。高摩擦自锁型：高摩擦自锁型有摩擦片型和滑块凸轮型。差速器由摩擦片相对滑动时产生的摩擦扭矩锁定。这种差速锁结构简单，工作稳定，在轿车和轻型车上最为常见。A型凸轮利用滑块与凸轮之间的大摩擦力矩来锁止差速器，可以大大提高汽车的通过性能。但结构复杂，加工要求高，摩擦件磨损大，成本高。俊雄3360型俊森差速器是一种新型的车桥差速器，广泛应用于全轮驱动汽车(如奥迪TT)。它采用蜗轮传动具有自锁特性的基本原理。鱼雷差速器结构紧凑，扭矩传递范围大且可调，广泛应用于全轮驱动汽车的中央差速器和后驱动桥的轮间差速器。但由于其在高速扭矩差时的自动锁止功能，不能用于前驱动桥车轮差速器。粘性联轴器的类型3360一些四轮驱动车辆也使用粘性联轴器作为差速器。这种新型差速器使用硅油作为扭矩传递的媒介。2差速锁坏了怎么取出半轴？现在的重型卡车，普遍采用64或84的驾驶模式。64或84两种驱动类型64是指汽车有三轴六轮，其中前轴为支撑转向轴，两后轴为驱动轴；84是指汽车有四轴八轮，其中两个前桥是支撑转向桥，两个后桥是驱动桥。我们俗称的“前四后八”就是指这种车。这两个驱动桥是如何连接并驱动汽车的？我们来看看权力的传递途径。发动机的动力输出后，通过离合器传递给变速器；根据汽车的要求，变速器会把这个动力的速度降低，扭矩增大，然后通过传动轴传递到驱动桥。在驱动桥中，动力经主减速器减速后再次扭转，动力传递方向改变90，再通过差速器传递到两侧半轴。最后，半轴带动车轮转动，从而达到驱动汽车的目的。有些车型还有轮边减速器，进一步降低速度，增加扭矩，提高汽车的驱动力。由于它有两个驱动轴，为了使两个驱动轴平衡工作，避免驱动轮驱动力不一致造成的打滑和过载现象，驱动力必须均匀分布在两个驱动轴上。另外，由于路况不会是绝对的直线，所以两个驱动桥在行驶时，难免会出现各车轮转速不一致的情况。因此，两个驱动桥采用：“直通”连接方式。中间轴上装有桥间差速器，驱动桥传来的动力首先被它接收，然后分别分配给中间轴和后轮轴。中桥主减速器通过一对圆柱齿轮与桥间差速器连接，后轮轴主减速器通过通轴和后轮轴传动轴与桥间差速器连接。因此，有三个不同之处 但由于差速器具有等扭矩分配的特点，只要四个驱动轮中有一个打滑，比如一个车轮陷在泥里或冰上，或者一个车轮的半轴断了，或者后轮轴的传动轴断了，汽车就跑不起来。为了避免这种情况，工程师们在驱动桥的每个差速器上安装了差速锁。当车轮空转时，它们锁住差速器，使整个后轮轴结合成一个刚性的整体。四个轮子同步转动。只要一个车轮有附着力，汽车就可以继续行驶，避免了在野外抛锚的危险。这三种差速锁分别称为桥间差速锁、中轴差速锁和后轮轴差速锁。都是齿嵌式强制锁止差速锁，都是气动驱动。当仪表板上的差速锁翘板开关打开时，电磁阀打开，压缩空气进入差速锁控制气缸，推动活塞运动，带动拨叉上的滑动联接套与差速器壳上的固定联接套啮合，从而锁止差速器，刚性连接两端半轴。同时差速锁控制油缸上的位置传感器打开，组合信号传到仪表板，明亮的桥锁灯闪烁提醒驾驶员。当驾驶员关闭差速锁翘板开关时，电磁阀断电，压缩空气回路关闭，差速锁控制气缸与大气相通。差速锁控制缸中的压缩空气从电磁阀中排出，然后滑动连接套在弹簧的作用下被放回原位。差速锁被释放，差速器恢复其差速功能，仪表板上的桥锁灯停止闪烁。三种差速锁都很强大。比如一辆车开进泥泞的道路，导致桥一侧的车轮打滑，只要按下离合器，按下轮间差速锁开关，挂上轮间差速锁。或者汽车一桥左右轮同时打滑，另一桥不动。这时只要踩下离合器，按下桥间差速锁开关，挂上桥间差速锁，就可以把车开出泥泞的道路。如果汽车的一个半轴断了，或者后轮轴的传动轴断了，只要在车轴之间挂上差速锁，汽车就可以继续行驶。需要注意的是，三个差速锁都挂起来的时候，汽车的四个驱动轮是锁在一起的，没有差速作用。这时，如果汽车转弯，四个车轮必然会在地面上拖拽滑行，驱动桥会发出“咔嚓”一声。如果驱动力过大，差速器甚至会损坏。所以挂好差速锁后尽量不要转弯，驶出故障路段后立即停车取下差速锁。原则上，挂差速锁时，应该挂在桥与桥之间，挂在后挡之间。先挂差速锁，再挂档。接合差速锁时，必须在接合前将其停止。当车速高于5公里/小时时，不要接合差速锁，否则会损坏差速器。在实践中，桥间差速器的故障率是最高的。由于安装在中桥主减速器上方，润滑方式为强制润滑。如果驱动桥中的齿轮油不足，或者润滑油泵出现故障，或者润滑油质量差，很容易造成差速器齿轮因润滑不良而烧蚀失效。在严重的情况下，差速齿轮可能损坏，驱动轴可能断裂。如果汽车挂档后无法行驶，但传动轴转动很快，这种情况通常意味着桥间差速器出现了故障。故障的维修也比较简单，只需拆卸差速器，更换损坏的零件即可。(文/卡号。3360老厚街车)