奥铃4.2有多重？

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1奥铃4.2有多重？奥铃4.2重2.725吨。开发以下内容：福田奥铃可选发动机，福田奥铃国五冷藏车。第一种发动机方案是33，360康明斯，129马力。方案二：3360康明斯148马力。方案三：3360康明斯141马力。方案四：康明斯154马力。可选发动机5:五十铃110马力。这些发动机可以选择单排驾驶室或半排驾驶室。当然，箱子尺寸的选择很多，内长4085/3735，内宽2100/2350，内高1800/2100/2300，轴距3360，5速变速箱，7.00R16/7.50R16/8.25R16钢胎，原厂/[/kK。电动门窗，中控锁，刹车自调臂。奥兰德汽车什么时候来的2002年，北京吉普汽车公司与日本三菱品牌签订了技术转让协议。两年多后的2004年，第一代欧蓝德在国内正式上市，这也是国内消费者对三菱欧蓝德的最初印象。目前SUV在国内刚刚普及，这个SUV市场还没有强有力的竞争对手。再加上进口帕杰罗的优越性能，造就了三菱品牌的口碑神话，使得这款欧蓝德车型在上市之初就受到了消费市场的青睐。后续的三菱欧蓝德有所改变，第二代欧蓝德采用了全新的设计理念，外观和内饰都焕然一新。最重要的是空间之间的维度数据表有了一定程度的提升，符合国人对空间之间SUV的追求。此外，相比第一代欧蓝德的家用特点，第二代欧蓝德除了空间更空旷之外，还多了一点运动调性。搭载自主研发的S-AWC电子四驱系统。值得一提的是，这样一套运动调节的四驱系统最初是为第十代LancerEvolution开发的。拥有主动偏航控制、主动稳定控制等功能系统的欧蓝德，即使作为一款SUV，在同级别竞争中依然可以凭借出色的操控性能胜出。2009年，第二代欧蓝德有了全新的造型，它也有了自己的名字，——欧蓝德金街。相比之前的第二代欧蓝德，稍加改装的欧蓝德劲捷采用了家族的“鲨鱼”设计理念，在视觉体验上类似于第十代蓝瑟Evolution。再加上三菱引以为傲的2.0L自吸发动机和强劲的四驱技术。毫不夸张地说，此时的欧蓝德，无论是驾驶还是视觉表现，都像是底盘加高的十代EVO。不过这一代欧蓝德在buybuy眼里是个遗憾。上市仅三年，2012年停产。然后就是第三代欧蓝德的推出。到现在为止，欧蓝德虽然有小改款，但是没有新车型。距离2012年第三代欧蓝德上市，已经过去了九年多的时间。然而在这九年间，欧蓝德似乎经历了风风雨雨。当同级日系对手CR-V、琦君、房融RAV4在紧凑型SUV市场的竞争在消费市场逐渐升温的同时，三菱欧蓝德在市场竞争中却趋于销量下滑。去年，本田CR-V以超过24万辆的年销量数据位居紧凑型SUV榜首，而三菱欧蓝德的年销量还不到CR-V的四分之一。外观至今未变的第三代欧蓝德相比第二代欧蓝德，在外观上确实看起来精致了许多，但却没有三菱以往的运动气质，更偏向于“家”的味道。车身尺寸数据方面，欧蓝德的长宽高分别为4,705 * 1,810 * 1,710mm，轴距为2670mm。相比日系“三剑客”竞品的尺寸数据，欧蓝德的空尺寸可以算是标准的紧凑型SUV。只是在目前的紧凑型SUV市场，除了相对成熟的合资竞品之外，近几年市场上涌现出了很多自主品牌的SUV车型。为了和合资车型竞争，国产车型往往会有更大的空驶性能，所以对于欧蓝德来说，即使拥有一辆标准的紧凑型SUV，也不足以成为同级别竞争中的优势。配置方面，除了低配车型，其他车型的配置表现差别不大，配置的丰富程度也能体现出欧蓝德的竞争优势。在术语上 欧蓝德的表现还不错，但也不算优秀。回想一下自动泊车、发动机启停、远程启动、无线充电等。注重科技的操作，所有的智能辅助功能都不约而同的出现在同级竞品上，而在欧蓝德的配置单上却找不到。可见欧蓝德的配置足够“扎实”，但似乎跟不上潮流。在很多人的印象中，三菱欧蓝德苏素以发动机闻名，而第三代欧蓝德仍然使用2.0L自吸发动机代号4J11和2.4L发动机代号4J12。匹配6速CVT变速箱，2.4L动力版标配S-AWC电子四驱系统。欧蓝德在参数方面的表现不逊于2.0L或2.4L版本，随着涡轮成为主流，混动成为新生力量，自吸终将被淘汰。欧蓝德的“自吸情怀”显然不符合主流消费需求。最直观的对比就是同级别的1.5T小排量动力和锐界混动、双擎等混动技术更能体现低油耗的经济优势。欧蓝德2.0L发动机实测百公里油耗水平也在10升左右。在这个对比中，或许那些注重低油耗动力水平的人，似乎更符合经济适用的车辆标准。其实在buybuy看来，欧蓝德本身的产品竞争力并没有太多槽点。但在如今竞争激烈的汽车市场，只有优胜劣汰的规则。从配置性能和动力体现来看，欧蓝德显然还没有跟上市场需求的步伐。另一方面，同期进入国内消费市场的竞争车型，如CR-V、房融等，经历了几次变革，每次变革总能应对产品定位和市场需求之间的平衡。再加上日系品牌在主流市场扎实的溢价能力和口碑，即使市场上有很多国产竞品，他们的竞争地位还是那么强。欧蓝德作为日系SUV车型，没有品牌加持的光环，也没有之前扎实的产品竞争力。最后说说定价。目前欧蓝德的竞争区间已经下调到15万，部分地区终端优惠在2万左右。这意味着欧蓝德的竞争市场仍然与大多数合资紧凑型SUV错开，面对自主品牌紧凑型SUV。这种降维竞争策略并没有扭转销量。毕竟欧蓝德“降价”后的同价位竞争对手包括哈弗H6、长安CS75等国产SUV车型，在市场竞争中也是有能力做到月入数万元的。可见欧蓝德放低身段后的竞争压力不小。在这一点上，buybuy认为欧蓝德在产品力上的表现与同级别热门竞品差距不大。只是在现在这个市场需求更新换代太快的时代，九年不换的欧蓝德是不是显得有点“老土”？不过buybuy君早前从网络媒体上听到了一些消息，2022款欧蓝德将迎来新一代。新车将搭载三菱最新研发的S-AWC超级四驱系统，并提供全新的驾驶模拟选择，满足消费者对机动化的选择。在目前主流的家用需求下，再次找到运动调性的新欧蓝德会成为在座各位的SUV选择吗？