汽车点火线圈品牌有：

1、国际：博世、德尔福、交流、瑞利、电装、佩雷奥等国际大牌

2、国内：万世益、火旺、昂迪、港湾、津火、格瓦等国内品牌；

3、随着汽车汽油机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗、低排放方向发展，传统点火装置已不能满足使用要求。点火装置的中心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量后，火花塞可以产生足够能量的火花。这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。

4、普通点火线圈中有两组线圈，一次线圈和二次线圈。初级线圈用粗漆包线通常用0.5-1毫米左右的漆包线缠绕200-500匝左右；次级线圈使用细漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线缠绕15000-25000匝左右。初级线圈的一端与车上的低压电源()、另一端与开关装置)连接。次级线圈一端与初级线圈连接，另外一端与高压线的输出端连接，输出高压电力；

5、点火线圈之所以能把车上的低压电变成高压，与普通变压器的形式相同，是因为原线圈的匝数比次级线圈大。但是点火线圈的工作方式与普通变压器不同，普通变压器的工作频率固定为50Hz，也称为工频变压器。另一方面，点火线圈可以看作是脉冲工作、根据发动机转速以不同频率反复储能和能量释放的脉冲变压器。

6、原线圈通电后，随着电流的增加，周围会产生强磁场，铁芯中会储存磁场能量；当开关装置切断初级线圈的电路时，初级线圈的磁场迅速衰减，在次级线圈中感应出高电压。初级线圈磁场消失速度越快，电流中断瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，次级线圈感应的电压越高；

7、点火线圈按磁路分为开磁式和闭磁式。传统的点火线圈为开磁式，其铁心由0.3毫米左右的硅钢片重叠，铁心上缠绕有次级和初级线圈。闭磁式采用类铁心缠绕初级线圈，外侧缠绕次级线圈，磁力线由铁心构成闭磁路。闭磁点火线圈的优点是漏磁少、能量损耗小、体积小，电子点火系统普遍采用闭磁点火线圈。