后轮过坑摆尾，咋回事儿

咱河南话里，有个词叫“得劲”，形容东西好用、让人舒服。但要是车开着“得劲”，那可就麻烦了。就比如后轮过坑洼时摆尾，这可让人心里“不得劲”。今天，咱就来聊聊这事儿，看看咋解决。

后轮外倾角

首先，咱得知道啥是后轮外倾角。简单来说，就是后轮与地面的夹角。这个夹角可不是随便定的，它对车的操控性和稳定性有很大影响。咱 508L 车的后轮外倾角就比较特殊，比其他车大，而且还不可调。这是为啥呢？

内八字的脚

这是为了啥呢？原来是为了更好的操控性。你想啊，后轮外倾角大，就相当于轮子“内八字”，这样在过弯时，车身就更稳定，不容易侧滑。但这也带来了一个问题，就是过坑洼时容易摆尾。

前束值

那咋解决这个问题呢？这就得提到前轮的前束值了。前轮的前束值是啥意思呢？简单来说，就是前轮的前端比后端稍微向内倾斜一点。这个前束值的大小也会影响车的操控性和稳定性。

对于 508L 车来说，后轮的前束值比其他车大，这是为了平衡后轮外倾角带来的影响，防止轮胎内侧磨损。但这个前束值也不能太大，不然过坑洼时就容易摆尾。

啃胎问题

我这 508L 车开了 35000 公里，后轮就啃外侧了，这是咋回事儿呢？原来是因为车辆出厂时的前束过大。为啥前束会过大呢？这是因为出厂的四轮定位是在车辆装载 4 个 68kg 成员及 28kg 行李的情况下做的。

1.9，接近说明书的（2-3）的范围，啃胎问题才得到解决。

总结

所以说，后轮过坑摆尾的原因就是后轮外倾角和前束值的问题。解决方法也很简单，就是调整四轮定位参数。但每个车的情况都不一样，所以最好还是找专业的技师来调整。