新能源汽车继电器粘连原因分析

新能源汽车作为未来汽车发展的趋势，其技术含量也越来越高。但是，在新能源汽车的使用过程中，继电器粘连问题也时有发生。今天，我们就来聊一聊新能源汽车继电器粘连的原因。

容性接通粘连失效机理

当新能源汽车的继电器接通时，由于整个动力母线上存在的容性负载，会产生接通浪涌电流。如果设计不合理，可能会导致继电器受到远超额定电流的冲击。触点在闭合时，触点回跳时所产生的反复拉弧可能在短时间内释放巨大的热量，使接触面局部快速加热、软化、熔化，然后迅速冷却、凝固导致触点材料连接一体，进而在分断过程中阻碍触点脱离接触。这种现象就是容性接通粘连失效机理。

分断粘连失效机理

当新能源汽车的继电器进行分断操作时，触头分断瞬间会产生很大的电弧，使触头瞬间熔融。如果在回路中并联了二极管，继电器释放时间会加长，导致拉弧时间加长，加剧烧蚀。长期带载切断也会引起烧蚀累积，导致分断力下降。另外，长期带载切断引起的烧蚀累积会导致腔体中分布很多蒸散物，使绝缘性能下降，电弧很难灭掉。分断时触头熔融也会导致粘接。这种现象就是分断粘连失效机理。

短路粘连失效机理

当新能源汽车的继电器闭合触点通过大电流时，由于接触电阻发热使得接触点及附近金属融化而引起粘接。这种现象就是短路粘连失效机理。

不导通失效机理

当新能源汽车的继电器早期不导通时，可能是因为生产工艺污染导致触点部分被异物侵蚀，造成触点接触不良，接触电阻不稳定。当触点材料表面被氧化、受到化学腐蚀或者触点表面受到污染等均会使得继电器的接触电阻过大。当触点吸合时，由于污染形成的表面膜或者异物的存在，会使触点间的接触电阻不稳定，电路可能发生时通时断现象，或者根本不导通，导致继电器失效。这种现象就是不导通失效机理。