我知道汽车必须定期保养，但保养时需要更换机油、机油过滤器、空气过滤器、燃料过滤器等。 简称“三滤”。 更换机油人人都能理解，任何机油都有保质期，过期机油的质量下降，对发动机的保护作用下降。 但是，有些过滤器没有保质期。 为什么要同步交换呢？ 长时间不更换会怎么样？ 让我们分析一下这个问题。 一方面，机油滤清器被称为“发动机肾脏”，主要作用是过滤机油中的杂质，为发动机提供清洁的机油。 由于发动机在运转中会产生大量的碳、胶体、淤泥、金属磨损粉末等，所以这些杂质会混合到油中，如果不过滤，发动机就会加剧磨损。 有了滤油器，通过把这些杂质留在滤油器的滤纸上，发动机就能得到干净的油。 如果长时间不更换滤油器会怎么样？ 机油滤清器上有旁通阀，该阀在机油滤清器堵塞时打开，防止发动机获得机油润滑。 如果我们长期不更换机油滤清器，滤清器上吸附的杂质太多，机油无法通过，旁通阀打开，机油不通过滤清器直接供给发动机。 最容易理解的相当于没有滤油器。 这种情况下，油中残留的碳、胶体、淤泥、金属磨损粉末等会随着油的流动进入发动机的各润滑表面，使发动机的磨损恶化。 因此，滤油器一般在更换机油时同步更换。 我们在选择滤油器时，必须选择质量有保证的工厂零件或品牌零件。 许多副厂零件及假冒或假冒滤油器普遍污垢容量不足，短时间内滤纸堵塞，旁通阀打开，机油从此不再过滤。 旁通阀的开放压力高会导致发动机润滑不良。 此外，使用长周期机油时，请务必使用长寿命的机油滤清器，以免机油滤清器比机油故障早。 二、空气滤清器空气过滤器被称为“发动机口罩”，能过滤空气中的沙粒、杂质等，为发动机提供清洁的空气。 未过滤的空气直接进入发动机后，空气中的沙粒、杂质等硬质粒子进入活塞和气缸壁之间，导致气缸磨损加剧，发动机寿命缩短。 如果长时间不更换空气滤清器会怎么样？ 空气滤清器的过滤依靠微孔滤纸进行，这些微孔可以通过空气，但杂质不能通过。 长时间使用会导致这些细孔吸附较多杂质，细孔通过能力大幅下降，进入发动机的空气量减少，发动机无力，转速不再上升，动力下降，出现黑烟等故障。 如果一直不更换，在发动机强大的真空吸力作用下，异物会通过滤纸上的细孔进入发动机，同时滤纸上的细孔变大，过滤效果变差，发动机磨损加剧。 空气滤清器的更换周期应该因情况而异。 地区空气良好、灰尘含量低的，可以每1万或2万公里更换一次； 如果地区空气中含有的尘埃量大，空气质量差，至少要更换5，000公斤。 更换时请选择质量有保证的优质滤芯。 劣质滤芯一般滤纸孔径大，过滤效果差，请勿使用。 另外，还有一个叫“KN”的过滤器。 这是用金属过滤器做的，吸附油质式的过滤器，比普通的纸质过滤器过滤效果更差，普通的私家车不推荐。 有些人可能会说，空气滤清器的使用时间变长了，用压缩空气吹一吹，把吸附的杂质吹掉不就行了吗？ 其实这样做也是错误的。 另一方面，压缩空气压力高，扩大滤纸细孔； 另一方面，如果吹得不正确，空气滤清器会严重破损。 一般来说，在空气滤清器更换周期的中途可以喷一次。 喷吹时，压缩空气的压力不得超过0.4MPa。 另外，不允许正面朝正面吹，正面朝背面吹。 卡车大型空气滤清器一般只允许吹两次，第三次必须更换。 三、燃油过滤器的燃料是发动机的食物，发动机的动力是由燃油燃烧转化而来的。 燃料分为汽油和柴油，那些过滤器略有不同，但今天只说汽油过滤器。 过滤器的作用是过滤汽油中的杂质、胶体等，为发动机提供清洁的汽油，防止“口腔疾病”。 由于燃料在制造和运输过程中混入了不可避免的杂质，在储存过程中会吸附一定的水分，这些杂质会严重损伤燃料系统的零部件。 例如，极其精密的喷油器部件精度只有几微米，汽油中的杂质、胶质等进入部件后，会划伤部件表面，导致喷油器滴油、打不开等故障。 长时间不更换汽油过滤器会怎么样？ 汽油过滤器的过滤原理也是用内部微孔滤纸完成的，如果长时间不更换，微孔滤纸上会吸附很多杂质、胶质等，导致通过性差，汽油不能充分供给发动机，导致汽车加速力下降、动力不足等故障。 汽油过滤器分为内置式和外置式。 一般内置式在6万公里左右更换，外置式在3万公里左右更换。 如果地区燃料质量差，则需要缩短更换周期。 汽油过滤器也必须选择优质的工厂零件或品牌零件，不推荐使用副工厂零件。 车上还有一个过滤器是空调过滤器。 这个过滤器的作用是过滤进入乘员室的空气，防止车内的乘员吸入污浊的空气。 它通常在1万公里左右更换，如果不根据当地空气质量适当延长或缩短周期的长时间更换，就会导致车内空气质量差、空调风量低等。 现在中国整体空气质量不好，一些车型就用这个空调过滤器做文章，声称自己家的车有过滤PM2.5、过滤病毒的功能，其实是噱头。 如果是质量好的空调过滤器，几乎没有过滤效果。