轩逸车前框于防撞梁怎么连接

轩逸车前框与防撞梁的奇妙连接

嘿，咱海南的老少爷们儿们呐！今天咱就来唠唠那轩逸车的车前框和防撞梁咋个连接法。

前防撞梁：薄得有点出奇

0.85 毫米厚咧，这在咱拆过的车里那可是创纪录咯！之前老款轩逸的防撞梁都比它厚呢，就这宽度还只能覆盖车头的

67.8%。而且嘞，前防撞梁跟保险杠之间连个行人保护泡沫都没得，就一块硬塑料当缓冲，现在好多新车可都有泡沫保护咧。那 ACC 雷达的安装位置倒是靠前，虽说也是钢板支架，但好歹有点缓冲能力，低速碰撞能少破点。跟老款轩逸不一样，新款轩逸在防撞梁下面还加了个防止行人卷入的副防撞梁，这倒是与时俱进咧。前面的防撞梁下面还加了主动式进气格栅，冬天能让发动机快点热起来，缓解 CVT 的冷保护问题。不过嘞，前吸能盒虽然是独立可拆卸的，但没啥溃缩褶皱。副防撞梁后面的吸能盒倒是带溃缩打孔咧。

后防撞梁：也不咋地

0.99 毫米厚，只能覆盖

67.8%的范围。老款轩逸的后防撞梁可是单层冲压钢板，还厚些咧，有

1.93 毫米。后吸能盒也是独立可拆卸的，有溃缩打孔，但吸能盒和底座就只有部分焊接点，没啥完整焊缝，强度可不咋高。后防撞梁还凸出于后备箱盖，低速碰撞能有点保护作用。不过咧，在北美轩逸叫 Sentra，在 IIHS 的碰撞成绩还不错，但咱国内这版本就只能当个参考咯。

总结：能省就省

哎呀呀，这新款轩逸整体用料那叫一个让人开了眼呐，防撞梁厚度又破纪录咯，跟老款一样的结构和材质，反倒更薄了，都到 1 毫米以下咧。照这样下去，再过几代车那还得了哇！咱不说一代比一代强，但起码得保持一样吧。至于这车底盘咋样，跟老款有啥变化，咱就接着关注后面的拆车内容咯。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2021 款日产轩逸防撞梁评分咋样，咱海南老乡们心里有数咯！