气缸线是高压线圈产生的高压通过它传导到火花塞的导线。它也被称为气缸分割线或点火线。气缸管路(高压点火线)的数量由发动机的气缸数量决定。每根线都包括一根相连的高压点火导线，两侧设有接线端子和防尘绝缘护套，用于连接火花塞和高压点火线圈。高压点火线有铜芯和碳芯两种，规格不一。汽车长度和火花塞接口也有两种不同的类型。一些气缸管路还配有屏蔽罩，以减少电磁辐射。
气缸管路是传统点火系统的重要组成部分，也是点火线圈向火花塞传递能量的媒介。气缸管路大致可分为四部分：导电材料、绝缘橡胶、点火线圈连接器和火花塞连接器。一些气缸管路覆盖有一层隔热材料，以防止其被烧坏。气缸套的数量和发动机的气缸数一样，一般为四、六或八个。少量车型有三或十二个气缸。还有一些特种车型，气缸数不确定。
随着科技的发展，很多车型的缸线已经与点火线圈合二为一，每个缸都有一个点火线圈。这大大缩小了设备体积，并为单缸独立点火提供了更便利的条件。
气缸线的技术标准要求如下：线体表面光滑、平整、颜色均匀、清晰可辨；护套没有缺陷。插入力和拉力为35 N ~ 70 N。火花塞插入力和拉力也是35 N ~ 70 N。阻尼线电阻类型为16k/m 30%，电抗为0.5k ~ 16k（可选）。绝缘强度达到30 kV，在1小时内无故障。模拟点火频率为50 Hz，电压为29kV，持续30秒，不漏电，不击穿。线体和端子之间的张力为100 N。工作温度范围为40~﹢200度。
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