别克发动机故障案例，别克发动机故障案例分析

别克发动机故障案例分析

今儿个，咱来聊聊别克发动机的那些事儿。有辆别克威朗，跑了 8 万多公里，车主说发动机怠速不稳，还发出异常噪声。咱接车后一瞧，发动机故障灯和防侧滑故障灯亮了，怠速抖动得厉害，急加速时发动机转速也上不去。

咱用故障检测仪一查，发动机控制单元里有仨故障码：“P0300 检测到发动机缺火”“P035100 点火线圈 1 控制电路”“P035200 点火线圈 2 控制电路”。咱先把故障码清了，结果重新起动发动机后，“P0300 检测到发动机缺火”又冒出来了。

咱读了读发动机控制单元里的“不点火数据”，发现气缸 1 有缺火计数，而且还在不断增加，这说明气缸 1 确实有问题啊。咱本着由简入繁的原则，先检查了气缸 1 的点火系统。咱发现点火线圈 1 的端子 1、端子 2 与搭铁之间的电阻都小于 5 欧姆，正常。然后咱用二极管试灯测试了点火线圈 1 的控制信号，也正常。

到这，咱本来以为可以排除点火线圈 1 电路的故障了，结果一测试点火线圈 1 的供电线路，发现功率试灯微亮，这可不对劲啊！再用万用表一量，点火线圈 1 导线连接器端子 4 与连接点 J122 之间的线路虚接了。

咱把虚接的地方修好后，重新试车，发动机故障灯和防侧滑故障灯不亮了，怠速也稳了，加速也有力了。咱把车交给车主，车主可高兴了，直夸咱技术好。