1 125铃木国王和本田，谁擅长济南轻骑，国王铃木，引进和生产在90年代初。现在，它的GS发动机和车辆模型仍然被铃木的合资工厂和许多国内企业模仿。是国内拷贝数量最多的日系车之一。其优点是质量稳定，发动机运转平稳，冷启动性能优良，车型成熟，性能相对均衡。是本田CB125T车型，90年代初整厂进口，然后由当时与其合资的嘉陵本田组装生产。春兰等国内摩托车企业也抄袭了这种模式，部分厂家还在生产。本田大王作为一款双缸车型，无论是档次还是性能，无疑都要优于铃木大王，噪音和平衡性甚至要优于铃木大王。但由于技术难度大，生产它的合资工厂嘉陵本田(不是嘉陵)退出了摩托车行业，转投摩托车行业。不过这款车国外已经停产很久了，国内的仿制品质量实在不敢恭维。现在找个更好的本田王者不容易。此外，本田V的价格远高于铃木大王，而且由于铃木大王得到了铃木合资工厂和其他工厂的大力推广，其市场份额还在不断扩大。GS已经成为国内125CC摩托车的主流高端车型，但本田的CB双缸发动机一直不成功。简单来说，本田大王在车质上比铃木大王好，但如果用在日常生活中还是铃木大王靠谱，使用成本也低。2铃木雨燕和本田风度哪个车好？今年车市出现两厢车热潮，厂家推出的新车很多都是两厢车。虽然都是两厢车，但是不一样。买车的人长得漂亮，有什么特点，这很重要。这里特别选取今年才上市的上海通用乐程、东风日产骐达、长安铃木雨燕、广州本田飞度这三款新车进行对比，供读者购车时参考。外形都很可爱，各有特色。四款车的外观都非常时尚美观，符合年轻人的审美心理。同时，各有特点，完全不同。乐AVEO的外观吸收了同级门的高级凯越的优点，尤其是从后面看，高位刹车灯就像是直接从凯越上取下来的，而且还是玫瑰形的组合灯，非常醒目美观；两侧刹车灯也有凯越尾灯的影子；加上小扰流板，尾部感觉很干净。遄达饱满的尾部造型和夸张的大面积菱形尾灯散发着不可抗拒的法式风情，与雷诺全新梅甘娜有异曲同工之妙。它是日产和雷诺合作的结晶，融合了法国浪漫主义和东方传统设计形式。遄达吸收了欧洲流行的经典五门两厢设计，去掉了遄达的尾部，突出了流线型的外形，实现了风阻系数仅为0.297，前升力系数为零。斯威夫特的造型很有意思。它的车顶是平的，车头是圆的，闻起来像宝马的Mini Cooper。再加上厚实的保险杠设计，在远处就能看到一把小小的“钢枪”。飞度外形内饰总能获得很高的评价，面对三款新车依然表现不俗。前脸一双圆润可爱的大眼睛让人过目不忘，驾驶座上三条镀银装饰条的方向盘让人过目不忘。最大的雨燕是最小的。距离外看起来很小，但轴距仅次于遄达，达到2480mm。坐在后排可以享受到充足的腿部空间，加上柔软适中的布艺座椅，感觉还是很舒服的。此外，值得一提的是，它的后排座椅不仅可以提供4/6分，还可以完全放平，后排座椅折叠竖起，为家庭提供更多的空座选择。一登顶，第一感觉就是深度。即使前排座椅调整到最后一个位置，一般身材的后排乘客也不会有明显的抽筋感。这是因为2600mm的轴距为乘客提供了与天籁相同长度的后座空余空间。而且它的后排座椅可以前后调节，这在国内还是首创。放下后可以提供足够的空间t 合适的话，这个小家伙可以提供一个很大的空房间。除了油箱中间、前驾驶舱和高高的车顶之外，最主要的原因是座椅设计得又薄又轻。坐在后排，从侧面可以清楚地看到，前排座椅从头枕到整个后背都设计成了赛车斗式座椅。雨燕作为四款车中长度最短的，为3695mm，这直接影响了它的轴距。只有2390mm，坐在前面很宽裕。不过后排乘客很努力。还好宽度还可以，同样的三个大人都要侧身坐。敏感，成功，安静。程的1.4升发动机原地怠速隔音效果很好，基本没有声音。在驾驶的过程中，音乐课程的声音也很低，加速可以给驾驶者一种向后推的感觉，虽然捕捉这种感觉需要一定的耐心。500转的时候转速已经达到了90km/h，2000转的时候噪音已经从发动机舱出来了。这种声音不是噪音，但在听觉上却能给人一种澎湃力量的感觉。凯塔拉能感受到一种优越感，因为它配备的I-KEY智能钥匙通常只有天籁这样的中高级车才有。只要司机把钥匙放在身上，车辆就会自动感应到。不用插入钥匙就可以直接打开车门或行李箱盖。驾驶时，只需转动点火旋钮即可启动车辆。挂D档，轻踩半油门起步。一档加速更强，二三档加速更软。但到了3000 r/min，动力输出明显增强，给人一种高速推背的强烈感觉。行驶过程中，全电动助力转向器轻便而富有弹性，在整个转向范围内保持均匀的回复力。所以，骐达的驾驶舒适性非常出众。从操控上来看，雨燕的驾驶感还不错。略重的方向盘可以给驾驶者足够的信心，而较低的离合器可以减少配油间隙，配合清晰的档位，基本满足激烈驾驶的需求。飞度的轻油门很灵敏。只要你稍微踩一下，发动机就会立刻向你展示它的潜在动力，迅速加速。