科目二哪里容易丢分？直角转弯：轮胎接触线成为第一个损失点。直角转弯成了“失败”的最高主题。在209名候选人中，有59人因为车轮撞到边线而被判定为不合格。考试时，直角转弯的标准也很明确，不允许中途停车或压线。记者看到，每一辆拐过弯的车辆都需要同时向四面八方通行。在转弯的瞬间，车辆前后正好在行驶范围内，最近点距离边线只有10cm。【考官说扣】同学们一定要严格以车身上的镜子为基准。与路边的黄线保持直线时，当镜子经过直角点时，它们要快速转弯，否则会“烫手”。开车：大部分同学在最后一个弯道“折”了。考试结束，考官给记者看了一张“曲线驾驶”，是一条“S”型曲线。要求学生右转进入弯道3354，左转进入弯道3354，然后右转离开弯道。最后的“出弯右转”成了考生最容易的“雷区”。那天我通过了“S”弯考试，“意外”成了第二大“不及格”科目。由于车道狭窄，学生需要驾驶测试车一口气通过，速度必须平稳。不得关闭发动机，也不得触碰变道线。【考官说扣】这里是学生保持车速稳中有缓的关键，因为如果要转三个弯，学生在来回的时候一般不会出错，但是右转和出弯的时候会遇到方向盘转动不及时或者出口油门用力过猛导致的线接触问题，会让整个“科目二”考试不及格。停在3360侧的考生过早“回舵”，导致无法进入。受试者被认为最常失败是因为“他们的身体不协调”。类似于倾倒位置的问题，考生需要面对的困难是没有识别和比较距离的基准，在这个过程中不能停下来。考生必须将车“转向”到旁边的泊位。记者看到，在该科目考试中，由于车辆停放在右后方的停车道，学生经常出现“过早转向离车”、“反方向左转”、“多次转向”等问题。“故障”车辆要么行驶在外侧停车道，要么直接冲出内侧车道。【考官说扣】准备停车时，考生没有给自己足够的“回头”距离，这是失败的主要原因。但通过考试的考生，一般会把车停在公交车长度的车位前，与车位边线保持50cm的宽度(参考线)，这样在降到车身三分之一时，可以及时把方向盘打向右侧。另外，当汽车与车位边线的夹角为45度时，是最佳的侧停车角度。从坡度：开始，向后30cm不合格。在匝道现场，进入直道匝道后，测试车辆停在起点，前车必须与右基准水平，然后测试车辆在30秒内开始驶出匝道。据记者观察，这里“不及格”学生的问题主要有“车头没有对准基准(小于50cm)”、“车身没有靠近右侧基准(右侧车身距离标志线30cm以上)”和“下车后打滑30cm以上”。【考官说扣】这次考试没有“错误”，但考试是踩离合的同学们的“真功夫”。很多同学踩离合的时候往往不知道抬多高，用多大力，很容易熄火。所以同学们一上车就要了解这辆车的离合器，这样才能在斜坡上停车时保持良好的半离合状态。逆向存储：“半途而废”是最大的绊脚石。与之前预测的“最难科目”不同，当天考生在“转储”科目上保持了较高的成功率，考试用时约3分钟。记者在车库的垃圾场看到，院子里的8个车库车位都被画上了黄线。车库眼睛的长度是测试车的1.5倍，宽度比车身宽度大60厘米。有两个“正方形 记者发现，考生们显然对打桩测试做了充分的准备，整体表现出色。考试中很少有“车轮压线”，科目通过率其实是“五必考”中最高的。【考官说扣】当天前来参加考试的4家驾校、300名学员中，出仓后行驶至“广场区域”顶部前停车(判定为中途停车)，成为“不合格”的主要原因；考生必须在控制线(黄色虚线)上按下车头和车尾，才能开始下一步，否则判定为“中途停车”。2科目二需要注意哪些细节？第二，题目看似玄妙难懂，但细节无非几点。第一，保持良好的心态。25科的内容都有相应的技巧，无非是完美。教练的基本出发点和学员是一样的，就是让学员通过考试，安全驾驶。为什么不快乐地教书，快乐地学车呢？所以，当你在学车的过程中遇到挫折的时候，不要气馁，不要失落。不是你笨，是你不熟。你要相信，学车过程中发生的事情，在其他同学身上也发生过。第二，抓住重点。首先离合器，关键的关键！控制离合器，就能控制速度。通过看位置，调整自己的身体，就可以很淡定。离合器怎么控制？最重要的是踩对位置，前脚掌踩离合，脚后跟悬空，脚掌和脚趾的关节接触离合。踩对位置后，交给勤加练习，炼成钢！其次是身体，如何看身体是否水平。有两种方法，一种是找水平参照物，一种是往远处看。多练习，看车身在车内的水平就知道感觉了。最后是方向盘。方向盘动作一定要规范连贯推拉，否则十几个方向盘的速度会变快。第三，养成良好的习惯。有一次和一个学生聊天。我告诉过你，因为阳光直射，我在后视镜里看不清楚，但是我顺利通过了考试。原因是他们平时养成了良好的习惯和节奏感。第四，踢好门。我做汽车教练十几年了，从我手里毕业了近千名学员。在谈到通关的体验时，同学们都表示通关无非就是放松一下，按照教练说的去做。调整心态很重要。告诉自己：人生回不来了，除了考驾照！另外，建议你考前去网上找考场的视频，熟悉场地和场景，在脑海中模拟考试场景，这样到了考场你会更从容。