1紧急刹车前摩托车一定要刹车吗？根据摩托车手的反复论证，这种操作是绝对错误的，所以在紧急刹车的情况下，摩托车手是绝对不可能一个一个往前走的。虽然有些摩托车手认为这样操作会比较靠谱，但实际上根据车辆的实际性能，车辆接连侧翻的可能性更大。从摩托车的基本配置上，我们发现了一个奇怪的现象。有些低配车型喜欢前轮装碟刹和ABS。这样做的好处不是更容易被别人看到这种配置，而是如果车辆在正常行驶过程中有制动操作，前轮的制动能力将直接决定车辆由于重心前移而产生的减速效果。因此，在不能成本价使用前后轮上的盘式制动器和ABS的前提下，车辆厂家会将前盘式制动器和ABS装配在前轮上，增加车辆的制动能力，提高整车的安全性。从这个角度来看，前制动器的制动能力明显好于后制动器。再加上车辆重心的前移，正确的操作一定是前制动，但同时要协调后制动。于是就出现了车友所说的前七、后三、前四、后六的操作方法。如果反其道而行之，优先考虑后刹车，很容易出现重心前移，尾部变轻，轮胎抓地力不足的情况。当然也有双通道ABS车型，可以有效抑制，但减速效果会明显降低。简单来说，两种操作模式的区别就相当于后刹车向后拉车辆，前刹车向后推车辆，两者产生的制动力方向不同。再加上重心前移，让前刹车先刹车。显然，在这个过程中重心会后移。同时，有了后刹车，车辆本身的平衡也会得到保证，所以减速过程会比较平稳，车辆的轨迹也会比较平稳，所以这个操作比较平稳。当然，我们不可能有这么长的时间去思考紧急刹车时如何操作。所以在实际使用中，一定要养成良好的刹车习惯，训练肌肉反应能力，控制车速。任何状态下都要预留安全距离，否则车辆在有限的距离内根本无法减速。不管怎么刹车，基本都没用，所以速度是第一安全系数。2摩托车可以连续骑2000公里吗？什么样的摩托车不到一万元就能连续骑2000公里？首先，摩托车的连续骑行是一个伪命题，因为实际骑行会受到一些外界因素的干扰，不可能完成连续骑行的任务。比如摩托车因为油箱容量有限，续航里程达不到这个标准。目前万元以内的摩托车油箱容量基本不会超过15L。就算现在的车很省油，最多也就800公里左右，更别说2000公里甚至1000公里了。比如连续再骑2000公里的司机和乘客就受不了。以平均时速60公里为例。骑行2000公里至少需要33个小时。30个小时是什么概念？如果在这个过程中不休息，不喝水，不吃饭，你就坚持不下来，更别说车能不能经受住这个考验，人当然也不行。当然，有些车友会说我骑得快一点，缩短时间，但其实2000公里不是200公里。在一定时间内骑得快对全程没有太大影响，更何况现实中要达到60公里的平均速度并不容易，所以这个假设是不存在的，也是不成立的。在这样一万元的前提下，没有一辆摩托车能帮你连续骑2000公里。当然，如果这种“继续”只是口头上的描述，仅仅意味着短暂休息后继续上路，那么适合这种骑行需求的车型还是很多的。比如五羊本田的雄帅150，雅马哈的田健150z，豪爵的DK150系列等等车型质量好的摩托车可以满足这个ridi 一般来说，骑摩托车长途，应该更注重个人的骑行体验，而不是车辆的耐用程度。因为机械的抗疲劳性能比人体强很多，所以只要注意休息，万元以内的摩托车绝对可以满足这个骑行要求。