我开比亚迪F3“宋”10年了。一个美女说到这里，我们家真的和这个比亚迪有关系。在此之前，我们家在2008年买了比亚迪F3。它已经运行了这么多年，没有大修。它已经伴随我们10年了。父亲也感慨地说，这车真好看。开了这么多年没出什么大毛病，真的很值。不管什么原因，爱比亚迪还是爱国。反正我爸最后决定换掉这辆比亚迪宋MAX。当然，我还是很爱这辆车。不知道固有的性价比配置。毕竟是女人懂。反正我知道我很喜欢这个。不愧是奥迪设计师。真的很特别。真的一改以往比亚迪的风格，大气中不乏霸气侧漏。反正我爸是多年的老司机了，最喜欢的车一定是那辆合适的。我妈妈对汽车一无所知。她只是帮我拿包和水。只要爸爸对我满意，她就高高兴兴的买单。哈哈~ ~可爱的妈妈，睿智的爸爸，有你相伴一生，我真幸福！2开面包车跑高速需要注意哪些问题？注意事项分为两类：安全驾驶习惯概述；车辆工作条件的检查。从广义上讲，面包车分为三种：MINIBUS-minivan、中后驱轻型客车(俗称大面包)、前后驱或前驱入门级MPV。三种面包车都是公认的面包车，代表品牌和车型有五菱之光或长安之星、丰田、华晨金杯海狮系列，准MPV有五菱弘光、长安小野、东风风光。其中，前置发动机车型不再是面包车，而是普通的小巴；不过这些车也有很多需要注意的点，因为产品定位决定了车身的安全水平。后驱的注意事项所谓“中心”是指发动机布置在车身中部的前方，跑车的中心在后方的位置。面包车的发动机在前座下面。定期保养就是打开座椅。这种设计的好处是驾驶或者装载空间可以很大，因为不需要设计很长的车头，中控台和方向盘都在最前面，所以缺点非常突出。汽车碰撞保护的结构分为两种方式。首先是常规防撞横向纵梁与车架的连接。发动机舱作为碰撞缓冲区，车身本身可以通过下沉得到更有效的缓冲，但后驱面包车和轻客都没有。图1:传统碰撞缓冲器的结构及过程图23360货车前部结构显然，厢式货车在碰撞时无法有效缓冲正面冲击力，二次缓冲结构的效果也很差。即通过车轮、车轮转动和a柱进行缓冲，但中心车的行驶位置在前轮的前面，所以车轮不能作为碰撞缓冲器。关键是a柱倾斜角度很大，和车门位置的a柱几乎是垂直角度连接。把a柱想象成一根竹竿，大角度插入地面。折断一根竹竿需要很大的力量吗？但如果竖起一根长竹竿，从中间或者中间上下推，容易断吗？答案显然是肯定的。所以前平设计的a柱基本上没有碰撞保护作用。即使是MPV或者倾角相对较小的前置发动机的轻客，也很难保证a柱在碰撞中的完整性。导致中间空间的调节很大程度上后移，对前排驾乘人员的保护效果很差。同样，过高的B柱也很脆弱。那么，开面包车高速上下班，一定要发挥10%的精神，避免追尾、追尾、侧面碰撞的可能。如何保证？正确驾驶风格总结3360避免长时间与大型车辆平行行驶，不要超高速行驶，不要超低速度行驶，出隧道或桥梁时不要急转弯，保持方向盘平稳*(注意侧风)，与公交车或货车平行行驶的危险系数很高。原因无需赘述。不推荐高速行驶的原因是货车的制动性能普遍较差，前盘式制动器和后鼓式制动器容易产生高温，并且存在 就算损坏了，我也懒得修，但还是有车辆敢开进公共道路。高速公路有最低速度限制。比如左车道-三车道的最低限速是110km/h，两车道-左车道的最低限速不能低于100km/h，当然不同路段可能会降下路标。车道内的车辆一般以接近120km/h的速度行驶，如果面包车以60-100的速度行驶，被追尾的概率会很大。低速追尾是主要责任还是全部责任？面包车一旦失控，后果总是会很严重。“注意侧风”这个标志看起来有点矫情，但其实对面包车、MPV、公交车、货车都是一个非常重要的宣传。因为这些车辆有相当高的车身，但车身宽度往往较窄。这也是计算厢式货车分类“宽高比”的原因；出隧道口或高架时，突如其来的侧风会不自觉地将车身吹离车道，这种侧向力被夸大了。所以在驾驶这些车型时，一定要注意侧风，其次是合理控制车速，百分百注意驾驶。检查车况后开车要特别注意三点：防冻冷却液轮胎刹车，中置后驱面包车多作为工具车，轻客多作为营运车；这类车的发动机散热能力不太理想，动力储备很弱。在面包车基本没有转速表的阶段，老司机以100km/h以上的速度行驶，听到的都是发动机的轰鸣声，但一般不合适。但有了转速表，往往会发现巡航转速会高达4500转，这是高温的标准。但在高速通勤中，我们要合理控制速度，结果只能是高速巡航。此时发动机水温始终偏高，防冻冷却液蒸发损耗很快，而膨胀壶内没有余量，空气会进入冷却管路形成空气阻力，所以发动机容易出现高温。【轮胎状况】影响制动力，侧滑概率，爆胎概率。面包车轮胎一般都很窄，宽度165-195mm；对于车身较轻的窄胎，轮胎垂直压力低导致摩擦系数低，所以制动力一般相当差。但面包车经常超员或超载，普通公路轮胎甚至被用作LT卡车轮胎。也就是说，这种轮胎的工况会一直恶化，迅速老化。老化后，冠底容易开裂，胎侧容易开裂。因此，在高速行驶前，检查轮胎的胎面底部和侧壁以及磨损程度。【刹车】是指检查刹车片、刹车盘、刹车鼓的磨损程度，这也是超载车辆使用寿命缩短造成的。如果你在日常通勤驾驶中感觉刹车不是线性的，或者刹车过程中会有明显的断裂或倒退，这些状态都说明你需要检查或更换相关零件。其次，满载或客货混装通勤时，需要保持100-150米左右的安全距离。因为车身总质量越大，刹车距离就会越长。综上所述，3360面包车属于工具型，综合素质较低。厢式车车身的结构特点和材料强度普遍较差。在使用面包车的过程中，应避免一切危险的驾驶因素。至于前后驱或前驱轻客和MPV，这些车型整体水平不高；其中，弘光等选装配置的实际水平较低，驾驶这些车型时不要试图追逐汽车的“飞行自我”。关于安全驾驶卡车的话题，这就足够了。最后有一个建议，——没买过面包车的消费者可以放弃这款车型，因为安全级别高很多的皮卡起步价已经低到5万甚至更低了。