中国人就喜欢特供,特供五粮液,特供中华,但这些我们吃瓜群众好像都无福消受。外国人掐准我们喜欢特供,就推出专供中国市场的“特供车”,很多跨国车企都很乐于做这件事,以此显示中国市场的“重要性”,那这些只有我们中国人才能享受到的车型,到底是好是坏?值不值得购买?今天大师就来说说中国特供车。
什么是中国特供车?常见的有哪些?
所谓“中国特供车型”根据字面来理解,这些车在海外的市场上并不存在,合资车企根据中国消费者的需求研发设计而来,主要是在中国市场销售。刚开始出现的“中国特供车”主要集中在豪华车的级别,比如最早的奥迪A6L;而现在,“中国特供车”则密集分布在A级车是市场,常见的如大众朗逸、本田凌派、别克新英朗、日产全新蓝鸟、马自达CX-4、现代名图、福特福瑞斯等等。是的,你没看错,这些销量非常不错的车型,都是中国特供车。
我们可以把特供车型分为4种:
1、整车特供,这一种是根据中国的市场特点设计,全球合作设计生产。例如本田凌派就是最好的例子。
2、外型特供,例如丰田皇冠、花冠、雷凌,本田的雅阁,这些车型在外国都能找到,不过外型针对中国市场做了大量修改,当然了也就是内观内饰加点儿饰条什么的。
3、外型、配置特供,这是中国人最喜欢的加长版,例如奥迪A6L、A4L,就是这种特供车的最成功例子。
4、品牌特供,这种事最好笑的,明明是同一款车,但是换车标就变成了其他品牌,例如英菲尼迪ESQ,地球人都知道这就是日产Juke,还有凯越等等。
常见特供车哪里改变了?
1、轴距加长、车身变大
中国人买车讲究大气,传统观念就是以大为美,因此“中国特供车”普遍就是车身更大更宽。像宝马3系Li、凯迪拉克ATS-L、A4L等车型就是在标准轴距版本上进行了加长,相对于标准轴距车型拥有更大的后排空间,更加适合中国消费者的口味。
2、避震调软、底盘升高
由于国内的路况状况不太好,以及中国消费者喜欢更舒适的乘坐感受,所以很多“中国特供车型”会对底盘系统进行调整。把悬挂弄得更软,把离地间隙稍稍提高,适当牺牲操控性能,换来更多舒适性。比如这一代的3系Li,底盘的“软化”做得非常彻底,因此也受到了很多粉丝的吐槽。
中国特供车因为针对国人的需求特别打造,更和国人的胃口,往往在市场上卖的比一些“原汁原味”引进的车型要好,但是在网上,它们却经常被铺天盖地的骂声所席卷。这是为什么呢?无非下面这些原因:
1、不是全球车型,造车的标准只满足中国市场的需求,因此标准偏低、做工用料差、安全性能不如全球车要求高;
2、没有全球车的各种先进技术,简配严重,不够“良心”;
3、运动性能、操控性能差。
4、很多地方省去了成本,品质不仅并没有提升,反而平台老旧、安全标准低一系列问题。
但实际上,这几点并不能简单认同,为什么呢?因为我们的国家幅员辽阔,而且市场容量极大,国人对车的具体要求是和其他地区的市场需求完全不一样的,比如说:
1、路况复杂,对舒适、平顺性的要求更高;
2、赚钱难,家里多数只有一台车,家里每个人都得考虑,因此追求后排的宽敞;
3、工具属性强,玩乐属性弱,因此更注重外观、配置、性价比、品牌等;
4、高速、市区、山路都要跑,对隔音和滤震水平非常看重。
那么,中国特供车到底能不能买?
虽然中国特供车可能在机械水平方面还是赶不上全球车型,全球车型有厂家更大的投入,出现一些设计层面的低级问题的可能性较低。但从普通消费者过日子的角度来选,这种中国特供车还是合适的。中国复杂且多变的环境,各个地区之间环境差异很大,毫无疑问的是“中国特供车型”有着更好的环境适应性。很全球同步开发的“中国特供车型”,主要是指提供长短轴距版本的豪华品牌车型,可以放心买。
对于一些老平台改进的“特供车”,大师建议参看几个方面再决定要不要购买:
1、车型销量,销量高的车证明它能适合大多数人的需求,对于一般消费者来说有较强的指导意义;
2、故障率,可以了解现有车主的用车评价、逛逛汽车论坛,了解该车型的口碑;
3、优惠幅度,价格当然最主要的购买因素了,物美价廉,自然受欢迎。