1为什么很多车主的车掉进河里出不来？原因是因为基础知识的缺乏，几乎每年都有一些汽车落水的案例。近年来，最令人震惊的案例是公交车被抢方向盘落水。但是，值得思考的是，为什么大多数人的车落水后都逃不出来。答案是应该纳入驾照理论考试和社区公共服务知识普及！下面说说汽车落水后自救的正确方法。首先，是你不会游泳的前提。汽车落水——不会游泳怎么自救？这个问题的答案可能很残酷，因为在大多数情况下，即使你能离开车辆，也无法安全上岸。掌握游泳技能非常重要，即使我们已经很怕水了。很多年前，我们机构从事了几年紧急救援服务(公益)，很多类似案件最后的工作都是以“打捞”为主，这是一个很让人担心的工作。好在总结了一些经验。第二节讲解如何下车，重点介绍两种紧急自救方法。1.汽车掉进水里完全沉下去会有一个过程，其中留在车内的空气就是救命稻草。在这个过程中，我们要寻找车内所有具有一定浮力的漂浮物，如塑料饮料瓶、后备箱塑料储物盒、充气头枕等。所谓“救命稻草”就是指这些。不同体质的人有不同的“密度”(浮力)。有时候一个小盒子或者一个大塑料瓶真的可以救命。除了以上工具，还有另一个“最终选择”3354灭火器。车载灭火器是很多车辆都配备的车载工具。其工作原理是钢瓶内的高压气体与干粉或其他灭火剂一起使用，水下灭火器可作为“推进器”。如果离岸边不远，不会游泳，把灭火器推到靠近岸边的位置，可以大大提高获救的几率；如果没有灭火器，需要使用以上工具进行自救。不要在自救的过程中“扑腾”，否则你会沉沦。23360“飘得快”！大多数人的身体密度等于水的密度，也就是说，人会沉入水中，但只要学会控制呼吸，就能浮在水面上。最简单的方法就是在出车前吸入最大肺活量的空气，然后还有其他漂浮物可以抬上来。其实不用漂浮物的帮助也可以浮起来，尽量保持身体平行。这个时候，只要不慌张，基本上就能回到水平。相反，恐慌时呼出的空气会影响身体的浮力，吸入的水也会导致加速下沉。呼出的空气回到水面时会吸入大量空气，基本可以保证你平躺等待救援。如果不能，只有一个结果。开锁/车门/水压汽车第一次落水后，绝对不可能打开车门，因为外部的水包围着车身，几“吨”的推力阻止了汽车从内部打开，所以正常人是绝对不可能克服水压的。所以，正确的做法是落水后保持冷静。第一步：用机械手从车内打开内锁开关，确保水压平衡后再开门。这个入水的过程是不会游泳的人寻找漂浮物的过程，会游泳的人入水后需要等待自救或帮助他人。在营救其他不会游泳的人之前，需要注意的是，营救过程的总结一定不能随波逐流，否则，一旦水下经历耗尽，两条鲜活的生命就会死去。车内水到一定程度后，试着打开车门。如果车门损坏，可以用汽车头枕的金属杆砸车窗逃生。侧窗是理想的选择。拆下头枕的方法很简单。只需在外侧按下按钮，抬起来一次性取下，对车窗的冲击力要足够强，因为车窗是钢化玻璃(前保险杠是双夹层钢化玻璃)。离开车辆后，可以正常逃生。这个过程简单，但实际操作起来很难。 这个过程几乎消耗了他们所有的体力，无法自救。或者连最基本的开门破窗的常识都在落水后忘记了，最后只能落得在车里。以上自助项目几乎都是零成本或低成本的选择。如果不需要游泳，就准备一些。2汽车发动机怠速越低越好？汽车怠速不是越低越好。800rpm标准应该是稳定运行的阈值。内容概要：怠速的概念与燃油汽车发动机“运行负担”的关系，稳定怠速下起动和停车节油率的计算。“空转”到底是什么意思？汽车为什么要设计成怠速？可能很多汽车用户无法理解。其实怠速设计的主要目的是提高用车体验。怠速是指维持内燃机运转，准备加速时直接换挡，保证汽车能快速行驶。或者不必每次起步都感受到冲击，在稳定的状态下提高驾驶质量，但这些都不是重点。保证空调系统的正常运行是最重要的，这也是怠速不能很低的原因。附件包括压缩机、发电机、水泵、转向电源、制动电源等。这些系统想在停车时正常运行，其依据就是“怠速”。因为这些机器都是通过皮带与内燃机(发动机)的曲轴相连，通过曲轴的运转来驱动；发动机一旦熄火，就不能正常使用，发电机只靠电池的容量停止运转，所以标准达不到舵机电子动力的耗电量，所以不能正常转动。同时制动系统的动力来自内燃机运转产生的负压，停车只能靠手刹；同时，当水泵停止运转时，高温的防冻冷却液会停止流动，暖风只能依靠水箱的余温，所以降温速度会很快。所以要想正常用车，怠速是基础。即使汽车配备了自动启停系统，要想正常用车也需要关闭该系统，但是怠速不能降低吗？标准答案：真的不是！因为这些机器的运转消耗的是曲轴输出的扭矩，或者理解为曲轴正常运转的“负荷”。汽车的正常怠速平均在800转左右。此时曲轴理论输出功率低至[10kw]，但飞轮正常输出的标准更低。原因是发电机等配件的运行消耗了一部分。比如额定功率1.5kw的发电机，实际上降低了输出功率标准，即使怠速时产生的功率很低？然后，如果怠速降低到600转左右，输出功率被其占用后，剩余功率无法克服机器的运行阻力，结果发动机可能会熄火。即使发动机不熄火，低速时的异常振动频率也会引起明显的怠速共振。启停3360是否省油，自动启停系统的省油标准其实很好算；因为发动机的排量总是固定的，所以排量指的是进气或排气气流的总体积。发动机的喷油量是按照14.7:1的理论空燃比计算的。可以理解为燃烧一公斤燃油需要14.7公斤空气，这样就很容易算出怠速油耗。1L0.725千克汽油，1L0.001293千克空气。以一台2.0L(升)发动机为例，工作时每组气缸的进气量为0.5L，以800转/分的怠速为基准，用空燃比与容积密度之比计算的喷射量约为0.031mL，理论油耗将在0.75升/小时的范围内。考虑到发动机的实际工况和热效率，以及压缩机所占的功率，不开空调的情况下怠速油耗为1.0/1.5L，开空调转速后怠速油耗基本等于排量值，那么可以关掉发动机节油吗？两个标准：未阻塞 关注3360。在气温适宜的季节，如果需要长时间停车等待车流，正确的做法是关闭发动机等待车流。省钱就不用说了，关键是降低发动机积碳的形成速度，同时降低排放。在拥堵的道路上，如果车辆处于怠速状态，车辆的后方和前方会影响发动机吸入的空气质量(氧气浓度)。因为吸入的空气中含有过量的汽车尾气，其成本会降低氧气浓度。这样一来，发动机的进气是正常的，但还是会出现“空燃比失衡”，即由于燃烧不充分而出现胶质和碳粒。汽车每消耗一升(0.725千克)汽油，化学反应的排放量实际上接近2.5千克；包括大量的二氧化碳和少量的颗粒物质、碳氢化合物、氮氧化物和一氧化碳。显然，堵车会直接影响到所有车辆的驾乘人员，所以在春运或秋运时最好关闭发动机等待交通。都是空转。只有一种方法可以忽略怠速油耗。选择PHEV插电式混合动力汽车，在拥堵路段使用电驱动模式。马达不需要高速空转。