汽车油漆表面的组成 汽车面漆一般由电解漆、底漆和色漆组成。面漆是汽车涂装的最外层涂层，也是我们主要的保养对象。 从外观的范畴来说，主要是指金属面漆和非金属面漆(也叫素色漆)。其实两者只是清漆和素色漆的区别，因为金属漆的最外层必须涂上透明清漆，本质上清漆只是没有颜料的素色漆。 现在大部分车，不管是日系、德系、美系还是韩系，基本都用上面的面漆： 非金属漆也叫普通天然漆(也叫素色漆)； 金属漆也叫金属闪光漆，含有细小的铝颗粒； 珠光漆也叫云母漆，原理和金属漆基本相同。 按照传统的漆层结构，在车身钢板上，有四层漆层：电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。这四个漆层共同构成了我们视觉上得到的漆层，也就是通常所说的原漆。而后期4S店(或非4S店)修补的漆，只相当于中涂色漆层的一部分清漆层。在下图中，你可以看到更细分的油漆结构。 磷化层和电熔漆层： 白色直接贴在车身上，对车身有防腐保护作用，并为中间涂层提供良好的附着环境； 中间底漆层： 附着电泳层，防紫外线，保护电熔层，加强车身防腐保护，为彩漆层提供良好的附着环境。有些厂家的中涂层也能在一定程度上衬托色漆的色相； 油漆层： 坚持中涂，进一步加强车身防腐保护，彰显色相。我们看到的各种颜色，都是通过色漆层显示出来的； 清漆层： 坚持彩漆层，进一步加强车身的防腐保护，保护彩漆层不被微小划伤，使颜色更加鲜艳，褪色现象减缓。 汽车油漆表面厚度 油漆的硬度是按照国标硬度铅笔来测量的，分为6 b-9h 17类。一般油漆硬度在B-3H之间。普通车漆硬度标准为2H，特种车漆硬度一般为2-5H。一般来说，2H的硬度只能防止汽车在低速行驶时与小碎石相撞，但对于在高速公路上行驶的汽车来说，如果遇到利润很高的空气悬浮物，就会被撞得坑坑洼洼，伤痕累累。 业内有一种说法，日本车漆软，德国车漆硬。这不是绝对的，还要看具体车型。日本车漆平均硬度2-4H，德国车漆3-5H。 汽车油漆表面厚度 我们根据国家标准《QC T 484-1999漆面质量标准》限制车辆的最小油漆厚度。最低限度是什么，就是不考虑漆面质量，就是这车漆面不能低于多少um才算合格。根据本标准，最低油漆表面可分为以下参考标准： 第一，按照最便宜的入门级经济型微型车(裸车价格5万以内)的标准，微型车最薄漆面可以不低于90um。我们对这个级别车的漆面厚度的要求可以说是比较低的。小于90um被认为是在漆面上偷工减料。 其次，应该提高任何高于5万元的车辆的标准：最低不得低于120um(硬性指标)。小于120um被认为是油漆表面的偷工减料。 不同车型的同一部位，漆面厚度也不一样。 汽车涂料的作用 作为一种汽车涂料，汽车油漆涂料具有以下功能。 防护功能：汽车作为户外交通工具，长期受到大气水分、氧气、工业大气、二氧化碳等介质的侵蚀。汽车涂料形成一层牢固附着在汽车上的连续膜层，可以避免其表面与周围介质发生化学或电化学反应，防止或延缓汽车损伤的发生和发展。 装饰功能：Th 标志作用：汽车油漆的颜色可以标志汽车的类型和功能，如邮政车辆为绿色，救护车为白色，消防车为红色等。 其他功能：有些汽车涂料可以提高汽车的舒适性和密封性，防止振动产生的噪音。 影响汽车漆面氧化的因素 汽车面漆的老化指标实际上反映的是涂层的使用寿命，即涂层暴露在自然环境下的耐候能力。在日常生活中，汽车面漆的老化主要表现为失光、褪色、变色、起皮、粉化等。导致汽车面漆老化的主要因素有光照、温度变化、水分和自然界的化学腐蚀。具体原因如下。 (1)阳光照射： 阳光中的紫外线是导致高分子材料老化的主要因素，其热量加速了漆面的老化，从而对漆面造成损伤。 (2)酸碱腐蚀： 雨水、露水以及空气中所含的酸碱物质的腐蚀会加速漆面的老化，使漆面变得暗淡无光。自然界中的酸碱介质和有机溶剂是导致化学品腐蚀面漆的主要因素。 (3)风沙侵蚀： 风沙的磨损会在漆面上造成很多细小的划痕，削弱漆面的镜面效果。 (4)铁粉： 工矿、建筑工地、城市道路和铁路是铁粉的主要来源。铁粉本身容易氧化，也容易与酸碱物质反应生成铁锈。铁粉氧化时，会带动车漆一起氧化。轻的情况下会使车漆光泽度降低，变色(白漆变黄，深色漆变灰褐色)，甚至导致车漆变质、脱皮、脱落。 (5)城市污垢： 花粉、昆虫尸体、鸟粪、沥青等。腐蚀，可使油漆污渍和光泽消失。 (6)车蜡： 含有石油成分的车蜡对漆面的保护时间非常短，而且会很快被氧化，氧化后的残留物会加速漆面的老化。 (7)打磨和抛光： 新出厂的车漆是机器喷涂的，表层的清漆特别光滑。车漆厚度一般在90-150um之间，其中清漆厚度为20-30um，每次抛光处理可减少1-3um。可见反复打磨会给漆面带来严重的损伤。 看了边肖的介绍，你了解车漆的成分和车漆的作用了吗？看完汽车美容知识不是很有帮助吗？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。