1独立悬架和独立悬架的区别：1。现在汽车的底盘悬架主要有两种，一种是独立悬架，一种是非独立悬架。而且一般来说，独立悬架多用于中高端车型或者轿车系列中的高端车型，非独立悬架一般用于轿车系列中的低端车型或者中低端车型。当然，凡事都有例外。比如法国车喜欢在扭力梁非独立悬架上走黑；2.在乘用车上，常见的非独立悬架有扭力梁悬架、纵臂悬架、钢板弹簧悬架等。而且常见的独立悬架类型很多，包括麦弗逊悬架、双横臂悬架、多连杆式悬架、空气悬架、电磁悬架等。其中最常见的独立悬架是麦弗逊式和多连杆式悬架。但由于麦弗逊常用于前悬架，所以它也是世界上应用最广泛的乘用车前悬架之一。具有结构简单、成本低廉、应用广泛、性价比高等特点。被专家誉为经典设计，主要用于中小型汽车的前轴。但由于结构简单、悬架刚度弱、稳定性差、转弯和倾斜明显，后悬架上最常见的独立悬架是多连杆，最常见的非独立悬架是扭力梁。我们主要以多连杆式独立悬架和扭力梁式独立悬架为例来说明；3.所谓多连杆式独立悬架，一般包括五连杆悬架和四连杆悬架。这种悬架能有效减少转向不足或转向过度，改善车辆操纵性能，其紧凑的结构增加了车内的可用空间。但多连杆式悬挂价格较贵，所以多用于中高端车型。所谓扭力梁非独立悬架，就是通过一根扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以保持车辆的平衡。而扭力梁悬挂占用空间小，可以保证后排乘客的乘坐空间。2非独立悬挂的车型有哪些？现在非独立悬挂的车差不多百分之七八十都是这样的。非独立悬挂的车辆大多采用这种悬挂：1。独立悬挂系统是指每侧的车轮通过弹性悬挂系统单独悬挂在车架或车身下。其优点是：重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮的地面附着力；可以采用刚度小的软弹簧来提高汽车的舒适性；2、可以降低发动机的位置，也可以降低汽车的重心，从而提高汽车的行驶稳定性；左右轮独立跳动，可以减少车身的倾斜和震动。但独立悬挂系统存在结构复杂、成本高、维修不便等缺点。同时，由于结构复杂，会占用一些室内空间。3.非独立悬架(又称踏板车悬架、钢板悬架)系统的结构特点是两侧车轮由整体车架连接，车轮与车轴一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、维护方便、行驶过程中前轮定位变化小等优点。但由于其相对较差的舒适性和操纵稳定性，只在成本控制严格的现代轿车中使用，在货车和客车中使用较多。