作为一个修车的师傅,每天要面对各种性格的车主,所以,除了自身需要具备过硬的专业技术外,还要练就强大的心理素质,不然分分钟会被逼疯。比如我前几天就遇到这样一个的车主。
这里还没有什么问题,请往下看。
在没有跟车主建立充分信任的时候,很容易产生误会,所以我赶紧换了另外一种方式跟他交流,效果很明显。
根据我跟车主沟通的经验,我发现这个车主是玻璃心,而且疑心比较重。车主性格我无法改变,只能通过沟通,来把事情说明白。
经验告诉我,遇到这种车主,需要快刀斩乱麻,果断告诉对方自己判断的结果。
看来,这个车主玻璃心不是没有原因的,他曾经深受“套路”所害。
本来我正经免费给他解答,到后来还被说成是托,本来想回复“呵呵”但是怕他不懂呵呵的含义,就回复了“额。。”就休息去了。
大约过了几个小时,手机又响了,我打开一看,还是这个车主。
然后,我们就约了维修时间,预约拖车什么的就不多说了,,
迈腾有一批车,链条容易调齿,那所谓的“跳齿”到底是怎么回事呢?
来一起看看维修过程:
还是著名的EAxxx发动机。
拆,拆,拆。
圆圈里面是张紧器。红线条里面是链条,
继续拆。。。
可以看到张紧器的齿有部分已经断了。断裂以后,在油压不足的情况下,(一般发生在冷车启动时)链条就会非常松,容易出现“掉链子”的情况。
链条跟链轮脱开后,凸轮轴运转跟曲轴不同步,就会出现“顶缸”的现象。
也就是气门被上行的活塞顶弯,不能正常开闭,导致缸压不足而出现打不着火的现象。
看看弯曲的气门。。。
身为一个修车工,指甲缝里如果没有油泥,就不是一名合格的修车工。。。所以请忽略手。
把全部注意力都集中在我精湛的PS技术上。
修理的过程就不多说了,更换活塞,活塞环,全套气门,以及其他的一些部件,很顺利。
装好后,一次性打着火,发动机工作非常平稳。
完~