1新更换的氧传感器故障灯再次亮起，新更换的氧传感器故障灯再次亮起。这样的问题需要通过读取引擎的数据流来判断。如果确定氧传感器有问题，更换后使用一段时间后有问题，则氧传感器质量有问题。如果氧传感器没有问题，更换后无法解决的故障灯还是会亮，所以这样的问题只有仔细检查才能解决。常见故障原因如下：33601。机械故障：在4S的商店里用电脑重新读取发动机，通过数据重新判断。为了保证质量，建议更换原装传感器。此外，更换后加油时可将标签抬高。2.线路故障3360可能是接触不良或直接损坏，插头连接是否紧密等。线路故障可能引起电压检测异常，点亮故障灯，所以在检查时必须先排除线路故障。如果线路故障没有排除，直接判断氧传感器故障的成本会更高。3.三元催化器老化：如果排除以上原因，发动机内积碳清理完毕，更换机油、汽油标号后仍无法解决。可能是三元催化器老化，净化能力降低，达不到排放标准。这时候你也可以尝试清洗一下三元催化器。如果其他都不行，只能选择更换。2刚才气缸垫水箱冒泡是怎么回事？如果刚才气缸垫里的水箱一直冒泡，应该是气缸垫被洗过了，容易造成高温，水管摸起来硬硬的，压力很大。发动机垫片烧坏和压缩系统漏气是常见故障。烧坏的气缸垫会严重恶化发动机的工作状况，使其无法工作，还可能导致一些相关零件或部件损坏。在发动机的压缩和做功冲程中，需要保证活塞上部之间的密封良好，不漏气。气缸盖漏气，被压缩的高压气体冲入气缸盖的螺栓孔或从气缸盖与机体的结合面漏出。泄漏处出现淡黄色泡沫。漏气严重时，会发出“关门声”，有时还伴有漏水或漏油。在拆卸检查时，可以看到相应的气缸盖平面和附近的气缸盖螺栓孔有明显的积碳。发动机连接冷却水套或润滑油道时，水箱内或油底壳内的冷却水表面会有黄黑色的油沫漂浮或明显积水。这两种窜气现象严重时，排气中会有水或油。