嘿,咱东北老铁们!今儿个咱就唠唠这奥迪 A6L 机油止回阀的事儿。这玩意儿可是咱车上的重要部件呐!咱先说说它在哪哈,一般都在机油滤蕊通往缸盖的油道上,大多数在机油滤蕊座上,就像个守门员,只让机油往一个方向流。
要换这玩意儿,可得先排空系统,让车凉乎喽。然后拆化妆板和保温,再把盘车和发电机的连接啥的都弄下来。接着上下缸螺栓、定位栓都得拆,油管路也得放放油。再把汽缸吊起来,放好枕木安安稳稳的。最后把汽轮机转子也吊起来,检查检查轴瓦和汽封。群友推荐的新款机油止回阀,安在机油座中央,老的拔出来,新的插进去就行。安上后能在机滤里截留点机油,下次冷启动就好建立润滑,减少异响和磨损。要是咱车出了气缸列 1 和 2 混合气调校(加法式)系统过稀,对正级短路啥的故障,换机油止回阀的时候,可得注意检查进气系统有没有漏气,尤其是修过的地方。
咱再说说这故障哈。有个福建的老铁,他那锐志车出毛病了,故障码气缸 1 列过浓。咱东北话说就是这气缸 1 不对劲呗。这可把人家愁坏了。在修配厂又是换火花塞,又是清理这清理那的,可就是找不着毛病。咱东北人就得有股子劲儿,不弄明白不罢休!最后还得专业的修理店来瞅瞅,检查检查这传感器,看看那压力啥的,可费了劲了。
还有那个黑龙江的老铁,他那奥迪 A6L 也出问题了。冷车启动困难,可把人家折腾够呛。修配厂的朋友一顿忙活,又是清理节气门,又是进气道,啥都弄了,可还是不行。最后换了火花塞和喷油嘴,这才好点。咱东北人就讲究个实在,问题不解决不罢休!