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丰田为什么力推2.5混动车型?这套动力系统多久会淘汰或替代?
张雄
雪佛兰
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12.81年
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混合动力在油耗方面比普通汽油车好一点,也不用担心纯电动车的续航。 作为集汽油车向纯电动过度过渡于一体的优秀移动解决方案,丰田作为混合动力的先驱,早就在汽车界开发出可靠的混合动力驱动方式,据说可以达到史无前例的40%的热效率,德国车的48V微型2.5L的混合动力应该成为了国内可以买到的基础排气量大的混合动力,但实际上丰田下面还有2.0L的发动机,为什么丰田没有将这2.0L的发动机和混合动力组合起来呢? 据悉,这款2.5L发动机采用阿特金森循环,在高速行驶时可以确保车辆的动力输出,但2.0L发动机由于排气量先天不足,在需要动力时,特别是高速驾驶空调时动力捉襟见肘。 那么,这种2.5L混合动力有什么技术优势呢? 该动力系统为丰田推出的第二代混合动力系统ths-ii(Toyotahybridsystemii ),该系统使用的发动机排气量为2487cc,管径为87.3,行程为103.4 对于最大扭矩为250牛)米、最大扭矩为250米的混合动力车所使用的机型,压缩比提高到14,热效率上升到41%,最大输出功率为130千瓦(178马力),最大扭矩为220牛米。 这个热效率说丰田是世界上最先进的。 汽油发动机并不总是在高效的区间工作,所以需要电池的帮助。 低速和加速中,在电动机的协助下转矩更直接。 更大的电机提供主要动力源,但在巡航和高速行驶中,发动机将扮演主角,提供顺畅的动力输出平台。 在这种情况下,电机往往是辅助输出。 有几种不同的工作模式1 .起步阶段是起步阶段,发动机工作效率比较低,此时主要是发电机发力,发电机的动力输出特性可以使汽车在起步时有较好的加速感。 如果电池的电量能够满足汽车的纯电动行驶,通过避免发动机的参与,可以进一步提高油耗。 2 .加速阶段汽车需要加速时,电池电量不足以使汽车加速运动。 此时,发动机作为储备动力参加工作。 而且这也是日常使用中最主要的驱动形式,电动几乎都只是辅助作用。 3 .高速行驶发动机高速运转时也可以把多余的电力储存在电池里。 汽车爬坡时,发动机和电机一起出力。 丰田的这一系统将发动机和发电机混合在一起,依靠强大的计算能力,实现了两者的协同工作无形化。 强力CVT变速器的特殊行星齿轮结构也是其他汽车企业难以逾越的。 要我说,丰田混合动力还是在这个星球上寻求无敌的混合动力。 一个也没有。 要说什么时候被淘汰,就要看丰田新一代混合动力何时登场了。
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