1如何取下奇瑞a3的盖子？瑞虎8作为奇瑞T1X平台首款7座SUV，上市时间不长。一年之内，奇瑞带来了2019款瑞虎8，产品更新速度真的很快。但是不要以为是那种一年一变的配置，小题大做。相反，新瑞虎8的变化可以算是一个大变化(官方甚至称之为全新车型)。除了配置的整体升级，内饰的中控看起来一点都不像新车型，动力也升级到了全新的1.6T发动机。这次升级诚意满满。20秒快速了解2019款瑞虎83360关键点。速读1。外观变化不大，内饰完全变了。相比现款车型，做工和科技感显著提升；2.轴距不变，乘坐空间一致。五座、六座、七座车型依然有售；3.更换全新1.6T发动机，满足国六标准，官方百公里加速8.9秒；4.配置全面升级，弥补了目前车型的不足，比如全LED大灯和一系列主动驾驶辅助系统。驾驶：依旧是舒适的风格，只是加速更猛了。现款瑞虎8采用1.5T涡轮增压发动机。这次改成了1.6T，只差0.1L。性能提升多少？我们先来看看发动机参数。最大马力达到197PS，峰值扭矩达到290nm，不同于之前的1.5TT横向对比，这款1.6T发动机已经超越了主流的1.8T发动机，接近2.0T发动机(低功率版)的水平，这与一些新技术的加入是分不开的，比如缸内直喷、iHEC燃烧系统、更智能的热管理技术等等。值得一提的是，1.6T车型全部满足国六排放标准。此外，变速箱采用了GETRACK7速湿式双离合变速箱，设置了经济和运动两种驾驶模式。加速性能确实比之前的1.5T车型更猛，在意料之中。百公里加速时间由之前的11秒提升至9秒左右(官方成绩为8.9秒)，加速能力显著提升。但这种加速度上的直观差异更多的体现在后段的加速上，尤其是高速超车，明显比之前更自信了。但是，在日常驾驶中，区别就不那么明显了。前一段的动力输出并没有想象中的那么躁动，但是在城市里走一圈还是能给人比较轻快的加速感。估计是工程师故意的。毕竟前段的过度调整会在一定程度上影响日常驾驶的舒适性。但如果切换到运动模式，转速基本保持在2000转以上，此时的动态响应显然会更直接。7速双离合变速箱整体的乘坐舒适性还是不错的，尤其是开起来之后，动力连接足够顺畅。不过低速爬行时对抖动的控制还不错，低档之间的换挡动作还是有些明显的。另外变速箱的降档还是比较积极的，尤其是深踩油门，发动机能飙到四五千转，加速节奏相当到位。转向和老款差别不大，转向助力也可以调节(要在中控面板上操作)。分为舒适模式和运动模式两种模式，但区别并不明显，都属于轻量化风格。至于调校，还是典型的城市SUV风格，圈数多，指向性不准，但是日常驾驶还是挺轻松的。底盘的调校还是比较舒适的，这是意料之中的。毕竟作为一款日常都市SUV，这样的调校能取悦大部分人，符合自身定位。就像试驾时粗糙的水泥路面，底盘可以彻底过滤这些小震动，也可以化解大部分大坑洞的冲击，但是前排的舒适性比后排好。最后值得一提的是，全新瑞虎8增加了一系列驾驶辅助系统，如全速ACC自适应巡航系统(0-150km/h范围)、正面碰撞预警、并线辅助、车道偏离预警等。能有效缓解驾驶员的疲劳 配置方面，全部安装LED大灯，具有自适应远近光控制功能；ACC自适应巡航系统(0-150km/h)、正面碰撞预警系统、AEB自动刹车系统、车道偏离预警系统等。补充道。总的来说，在科技配置上，新瑞虎8弥补了现款车型的不足。全新瑞虎8还配备了全速ACC自适应巡航系统，工作速度范围为0-150km/h，并具有跟停功能。它可以跟随前面的车辆完全停止，然后从静止状态自动启动(3秒内)。原则上有较高的适用范围，包括城市路段。它还配备了自动制动和前碰撞预警系统。这些系统基于77GHz微波雷达，探头位于前车牌下方。尾灯的“背靠背”设计是车尾的一大特色，进一步放大了车尾的视觉效果，给人一种非常有立体感的感觉。另外值得一提的是，新款瑞虎8配备了电动尾门，并且有踢人功能，相当常见。但是已经进一步优化了。当你站在车尾一会儿(钥匙在身上，3秒左右)，再往后挪，电动尾门就能自动打开，尤其是你在搬运重物的时候(因为踢脚真的很用力)。这个功能比较人性化。内饰质感提升，科技感更强。内部变化很大，几乎看不到现金。首先最显眼的是整个中控采用了环抱式设计(车门内饰板也进行了重新调整)，空间之间的感觉更好。其次，中控面板采用了现在流行的悬浮式设计，还采用了更大的全液晶仪表盘(12.3英寸)。可调节面板还集成了触摸，形成了“三屏”联动。科技感明显更强，整个机舱氛围也更符合当下消费者的审美。在用料上，也更加考究。仪表盘上部采用软皮包裹，中控台其他区域也采用软搪塑，手感不错。甚至门板的区域也覆盖了更精致的皮革。新瑞虎8由之前的嵌入式中控面板改为悬浮式设计。10.25寸的尺寸不大，但清晰度不错。系统的反应不是特别快，但是很流畅，很少有卡顿的情况。和以前一样，里面有很多功能。除了常规的音乐、导航等功能，还支持4G功能，可以在线使用，预约维修等等。手机互联方面，兼具苹果CarPlay和百度CarLife功能，兼容性良好。此外，智能语音系统具有良好的响应速度和识别率。除了常规的音乐、导航、空音控制，还可以打开天窗和尾门。但是，有一次不好的经历。语音对话过程中，系统不识别反馈提醒，很容易误以为系统无法识别。希望可以优化一下。在对老款机型的评测中，笔者抱怨其360度全景影像功能不太好用，主画面清晰度一般。这一点在新瑞虎8上也得到了改进，清晰度有了明显的提升，还增加了三维视图。这不是新功能，但看起来很酷。该功能会在低速打开转向灯时自动干预。保持空间一致，提供五/六/七座布局。新款瑞虎8在空间方面与老款基本一致，在一些小的地方进行了优化。比如前面提到的，由于电子换挡杆的变化，前排中央通道有一个很好看的储物槽。在空中骑行方面，与老款保持一致。毕竟我的体型没变。总结：瑞虎8上市之初，走的是错位竞争的路线。而不是直接与自主品牌中型SUV竞争，性价比更高(紧凑的价格，接近中型SUV的尺寸)，整体性能足够均衡。个人觉得我走的路是对的，市场表现也在慢慢好转。3月销量接近1万台。此次推出的2019款瑞虎8弥补了部分s 2奇瑞a3方向盘按键图(奇瑞a3拆解方向盘视频)根据奇瑞A3的参数配置，只有奇瑞A32011两厢1.6DVVTMT尊贵型奇瑞A32011两厢1.6DVVTMT尊贵型奇瑞A32012两厢1.6DVVTCVT尊贵型奇瑞A32011两厢1.8LAT尊贵型奇瑞A32012两厢1.6DVVT. CVT尊贵型奇瑞A32011车1.8LAT尊贵型奇瑞A32011奇瑞A3成就了奇瑞的诸多辉煌。奇瑞A3的外观由意大利著名汽车设计公司宾尼法利纳设计。和谐、流畅、运动的设计，加上相当不错的“腿脚”，让奇瑞A3一度成为国内最受欢迎的自主品牌车型之一，至今仍是奇瑞最受欢迎的车型之一。改款奇瑞A3针对内饰进行了全面的升级和调整，全新的内饰配色让奇瑞A3看起来更加年轻。同时重新设计了中控面板，使用银色装饰条增加时尚感。做工细节方面，奇瑞A3的中控台略显粗糙，提升潜力很大。