车的制动率、不平衡率，车轮阻滞率怎么计算，公式是什么

各位老少爷们儿，今天咱来聊聊车的制动率、不平衡率和车轮阻滞率咋算。这可都是汽车上的重要参数，关系到行车安全。咱河南话讲，这叫“事儿不大，关键得弄明白”。

制动效能的三个参数

咱先说说制动效能的三个参数：制动效能、制动效能的恒定性、制动时的方向稳定性。对于乘用车，一般用制动距离来衡量制动性能；但对于卡车和客车，制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性也很重要。年检时，不合格项目中最常见的就是制动不均衡性，也就是车轮制动力不平衡，会导致汽车跑偏。

汽车制动过程的六个阶段

汽车制动过程可以分为六个阶段：驾驶员反应时间、制动机构反应时间、制动力增长时间、制动器作用时间、持续制动时间以及制动解除时间。

现行的《机动车安全技术检验项目和方法》

现行的《机动车安全技术检验项目和方法》是 2015 年开始施行的 GB21861-2014 国家强制标准。其中对机动车的制动性能有明确的检验项目和标准，检验项目分为空载制动和驻车制动，三轴以上车型还要检验加载制动。检验仪器一般是滚筒式或滑板式制动力检测仪，检验标准是单轴制动力和整车制动力等。

公共交通机动化出行分担率指标的数据来源

公交都市指标体系中对公共交通机动化分担率指标的数据来源，明确指出来自于居民出行调查。《交通运输部办公厅关于进一步做好公交都市建设示范工程验收等有关工作的通知》中再次强调，验收时，该项指标要提供包含城市公共交通机动化出行分担率的居民出行调查报告及相关材料。