![](http://img.qcds.com/79/71/7971c9c33f661c13466d2d4c11a3a3d6.jpg!200x200)
离合器太重,咋回事儿
咱河南话里,“离合器太重”就是“离合器踩起来很费劲”的意思。要是你开车的时候感觉离合器很重,那可得注意了,这可能是个大问题。
离合器的工作原理
要想知道离合器为啥会太重,得先了解一下它的工作原理。简单来说,离合器就是用来连接和切断发动机与变速器之间的动力传递的。当你踩下离合器踏板时,离合器的压盘会与飞轮分离,这样发动机的动力就不会传递到变速器了。当你松开离合器踏板时,离合器的压盘会与飞轮压紧,这样发动机的动力就会传递到变速器,车子就可以前进了。
离合器太重的原因
1. 离合器拉线损坏:这是最常见的原因之一。如果离合器拉线内部的尼龙衬套磨损或脱落,就会导致离合器踏板变重。
2. 离合器片磨损变薄:离合器片磨损变薄后,压盘的膜片弹簧需要用更大的力气才能驱动它,所以离合器踏板会变重。
3. 分离轴承座抹油:有些人在更换分离轴承时喜欢给轴承座抹黄油,认为这样可以提供润滑。其实分离轴承和轴承座之间并没有太大的摩擦,不需要额外润滑。而且分离轴承和轴承座之间间隙比较小,黄油比较黏,反而会增加阻力。特别是离合器片工作时会产生很多粉尘,粘在黄油上会导致黄油更黏、更硬,这时候离合器就会变得很重。
4. 压盘膜片弹簧损坏:踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触,所以膜片弹簧是最容易磨损的。如果膜片弹簧磨损就容易导致踩离合时弹簧受力不均匀。而膜片弹簧是一个整体,受力均匀时分离阻力最小,而受力不均匀时阻力就非常大。
5. 分离拨叉转轴松旷:拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀,从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀,而前面已经说过了,膜片弹簧在均匀受力的情况下阻力是最小的,受力不均匀了阻力肯定会增加。
6. 膜片弹簧退火:离合器踏板的阻力并不是全程一样,只有膜片弹簧分离前后阻力最大,分离后阻力就降低了。所以正常情况下踩离合只要膜片弹簧分离后就没那么重了。但是有时候一些故障或者错误的操作会导致膜片弹簧高温退火,这时候膜片弹簧强度下降,踩离合的同时膜片弹簧本身也发生一定的弯曲,导致离合器分离不完全到位,分离不利索,膜片弹簧始终处于较大阻力状态,所以会感觉离合器很重。
7. 其他原因:比如离合器总泵或分泵发卡、回位弹簧拉力过大、助力缸损坏、压缩空气压力低、润滑不足、分离轴承过紧、管路系统漏气、气缸活塞密封圈磨损、排气阀密封不严等。
如何解决离合器太重的问题
1. 检查离合器拉线:如果发现离合器拉线有损坏或磨损的迹象,应及时更换。
2. 更换离合器片:如果离合器片磨损变薄,应及时更换。
3. 清理分离轴承座:如果分离轴承座抹有黄油,应及时清理干净。
4. 检查压盘膜片弹簧:如果发现压盘膜片弹簧磨损或损坏,应及时更换。
5. 调整分离拨叉转轴:如果发现分离拨叉转轴松旷,应及时调整。
6. 更换膜片弹簧:如果发现膜片弹簧退火,应及时更换。
7. 检查其他部件:如果发现离合器总泵或分泵发卡、回位弹簧拉力过大、助力缸损坏、压缩空气压力低、润滑不足、分离轴承过紧、管路系统漏气、气缸活塞密封圈磨损、排气阀密封不严等问题,应及时更换或修理。