发动机高温，咋个办？

夏天来了，天气热得很，发动机也容易遭不住，要高温。今天我就来给大家摆一哈，发动机高温是咋个回事，该咋个办。

散热器表面堵塞

散热器就像发动机的“衣服”，要是“衣服”上有东西挡住了空气流通，发动机就会热得遭不住。杨柳絮、泥土、昆虫尸体这些东西，最容易把散热器的“衣服”弄脏，影响散热。所以，我们要经常清洗散热器，保持它的干净。

散热器内部堵塞

现在的卡车很少用水来做冷却液了，但是有些卡友还是喜欢用水。水里面有很多矿物质，容易在散热器里面形成水垢，影响散热。要是你的卡车长期用水做冷却液，而且出现了高温的情况，那你最好检查一下散热器里面有没有水垢。如果有很多水垢，就去修理厂清理一下。

风扇离合器失效

风扇离合器就像一个“小风扇”，它的作用是在冷却液温度不高的时候，降低风扇的转速，减少能量消耗，达到节油的目的。但是如果它出了问题，在冷却液温度高的时候还保持低转速，发动机就会因为散热不足而温度过高。所以，如果你的车出现了高温现象，而且其他地方都没问题，你可以考虑换一个风扇离合器试试。

风扇皮带涨紧度不足

风扇皮带涨紧度不足就像人的鞋带松了一样，会导致风扇和水泵的转速变慢，散热能力下降，发动机温度也就升高了。所以，你可以用手摁一下风扇皮带，看看是不是很松弛，或者加油门的时候听听有没有皮带打滑的声音。如果有，那就说明风扇皮带涨紧度不足了，需要调整一下或者更换新的。

点火正时错误

现在的发动机一般不会因为点火正时错误而高温了，但是在一些老发动机上，还是有可能的。如果你开的是机械泵的老发动机，而且出现了高温现象，那你可以检查一下点火正时是不是在正常范围内。

排气背压高

排气背压高就像给发动机的“排气管”加了一个“阀门”，让排气不畅，发动机的热量就散不出去，温度就会升高。造成排气背压高的原因有两个：一个是排气制动蝶阀回位不好，另一个是消声器或者 SCR 催化器内部堵塞。这两个问题都会导致发动机高温，还会降低动力，增加油耗。

节温器失效

节温器就像一个“小开关”，控制着冷却液的流动路径。如果节温器出了问题，在温度超过开启温度的时候不开启，或者开启得很小，冷却液就不能在发动机里面循环，发动机的温度就会过高。所以，如果你发现发动机高温，而且节温器也有问题，那就要赶紧去修理了。