现在大部分汽车发动机都是电控燃油喷射汽油机。怠速熄火的原因有很多。首先要分析怠速熄火的症状。
如果发动机一进入怠速就会熄火,我们称之为“无怠速”。这种失败的原因通常是:
1. 发动机怠速电机或怠速电机线路损坏;
2. 制动真空助力器真空管破裂;
3. 制动真空助力器膜片损坏;
4. 进气歧管漏气;
5. 发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题。
如果发动机在怠速时有时会熄火,重新启动后正常,我们称之为“间歇性怠速熄火”。这种故障很难检查,原因很多。而且各种零件或者电路都没有完全损坏。更麻烦的是,发动机在熄火后偶尔重新启动后也能恢复正常,所以即使发动机怠速熄火是传感器引起的,发动机电控单元也会认为这种现象不是故障,不会被发动机电控单元记录下来,所以无法从发动机电控单元的故障诊断系统中获取有关故障的信息。
“间歇性怠速熄火”的原因一般如下:
- 发动机怠速电机卡住;
- 怠速电机电线护套磨损;
- 怠速气孔太脏;
- 发动机油门位置传感器有问题;
- 凸轮轴位置传感器或曲轴位置传感器有问题;
- 发动机转速传感器有故障或太脏;
- 发动机电控单元怠速控制程序有问题等等。另外,如果汽油质量有问题,也会造成这种故障。
有一次一个3.8升的雪佛兰子弹修好了。当车辆来到修理厂时,司机报告发动机没有空转。试运行后确认“没空转”。由易到难检查后,发现发动机怠速电机被积碳卡住,无法修复,必须更换怠速电机。
在维修过程中和司机的交谈中得知,该车在一个月前有过怠速熄火的情况,但每次熄火后,重新启动又正常,所以没有来维修,这次根本没有怠速。
清洗节气门体,更换怠速电机后,一切恢复正常,我估计都是怠速电机引起的,跟司机说过一会儿就不会怠速熄火了。可是过了两天,司机开过来说,有时候会出现怠速熄火的情况。就像原来的问题一样,他问我们是不是空转电机质量有问题。
经初步检查,没有问题,怠速电机也没有,发动机故障灯也没有亮,只能用TECH1(通用汽车测试仪)测试发动机的动态数据。大约半小时后,发现车速传感器数值突然下降,随后关闭发动机并重新启动,怠速恢复正常。立即检查发动机转速传感器,发现传感器很脏,表面有一层厚厚的油脂。拆下并清洁传感器,然后在启动发动机前安装。试了大约一个半小时后,熄火不再发生。估计问题已经解决了。一周后,我们回访客户时,司机告诉我们,从那以后再也没有怠速熄火的情况了。
得出的结论是:
汽车的“间歇性怠速熄火”是发动机转速传感器不干净造成的,而怠速电机卡住造成的“不怠速”只是巧合,但还是给了我们一种错觉,让我们走错了路。
怠速熄火一般不会造成什么伤害,因为发动机怠速运转时,车辆往往是停车的。如果车辆在滑行时怠速失速,由于与前方障碍物的距离,可以采取相应措施避免危险。当然,如果你紧急刹车时碰巧熄火,那危害就大了,因为一旦发动机熄火,刹车真空助力器就不起作用,会大大降低车辆的制动效率,定向助力装置失效,会使车辆转向非常沉重。如果慌了,车祸就很难避免了。
如果车辆“不怠速”,应尽快去修理厂,确保行车安全。如果车辆“间歇性怠速和失速”,那么当熄火发生时,我们可以采取以下相应措施来避免危险:
1. 当等待停车时发动机熄火,只需重新启动发动机。如果是自动挡的车,在重新启动发动机之前,一定要先把档位挂到驻车档(P档)或者空挡(N档)。
2. 滑行中车辆熄火时,不要慌张,稳住方向,酌情带一点刹车。如果是手动挡的车,可以踩下离合器,根据车速把变速杆放到相应的档位,然后松开离合器,利用车速来驱动发动机,类似于推车启动发动机,也可以直接重启发动机;如果是自动挡的车,先小心地把档位挂到空挡,注意不要误挂到倒档(R档),否则会损坏变速器,然后重新启动发动机。当然,你也可以打开双跳灯,将车辆靠边,重新启动发动机。
3. 车辆刹车时,出现熄火现象。不要紧张,稳住方向,可以采取措施增加制动力。同时要注意周围的情况。如果有机会,可以变道绕过前面的障碍物。转动方向盘时要注意力度,因为没有方向辅助,转向会比较重。