排除故障前对机油的检查应由简单到复杂，由易到难。不要盲目拆卸和修理发动机内部。发动机机油燃烧的故障诊断过程如下： 检查排气管是否通畅。 如果不工作，清洗或更换。开一段时间后，检查是否缺油，排气管是否还冒蓝烟。 测量气缸压力。 气缸压力正常，应该是气门油封老化损坏引起的烧油。更换气门油封。 检查发动机磨损情况。 如果单缸、多缸压力低于正常值，那么只需揭开气缸盖，检查气缸垫是否与油道平齐，缸膛磨损程度，活塞磨损程度，活塞环弹性等。 如果只是机油冲洗通道，则更换气缸垫。如果气缸孔和活塞磨损过度，应修理气缸套，更换活塞和活塞环。如果气缸孔磨损很小，可以更换活塞和活塞环。如果是活塞环的问题，那么需要更换所有活塞环来排除故障。 发动机机油燃烧故障诊断过程 (1)如果单缸或部分缸烧油，请参照下图进行诊断。 1.拆下气缸盖，按下进气门，并检查靠近气门杆的气门头背面是否有湿润滑脂。如果有，说明阀门总成密封不良。除了更换气门油封外，还应检查气门杆及其导孔是否配合松动，气门导管与气缸盖座是否配合松动或不圆。 2.如果气门头背面没有湿油脂，说明烧油与气门总成无关。检查气缸壁是否有明显的变形。 3.如果缸壁没有明显的应变，拔出活塞，看活塞环侧隙是否过大。 4.检查活塞和气缸之间的间隙是否过大。 (2)各气缸烧油故障的诊断过程 如果各缸有烧油现象，请参考下图进行诊断。 1.检查空气滤清器滤芯是否轴向压缩和变形。如果发现空气滤清器壳和盖之间的气隙过小，应更换滤芯并重新组装。如果空气过滤器太脏，应该清洗或更换空气过滤器元件。 2.如果空气滤清器正常，拆下气缸盖，按下进气门，检查气门头背面是否有湿润滑脂。如果有湿润滑脂，则阀组件密封不良。 3.如果气门装配正常，测量气缸锥度和不圆度是否过大。如果太大，气缸壁磨损过大或湿气缸套与其承窝配合过紧，导致气缸套变形。 4.气缸锥度和不圆度都不大，可以拔出活塞，检测活塞环侧隙。如果侧隙过大，则活塞环侧和活塞环槽侧磨损过大。在这种情况下，如果只是更换活塞环就能使其侧隙不超标，就可以当作环保处理了。如果更换活塞环后侧隙仍然很大，则应与活塞一起更换。 5.活塞环的侧隙不大。检查扭环和锥形环是否装反了(新修的发动机)，检查活塞和气缸的间隙是否过大。 6.如果以上都正常，说明活塞环弹性不足。 发动机机油燃烧故障的常见原因及排除 同一个发动机烧机油失败，可能是某个原因造成的，也可能是多种原因造成的。表1列出了几种常见原因，供诊断和排除发动机机油燃烧故障时参考。