小标题:闭缸技术大揭秘
嘿,咱今儿个就来唠唠这闭缸技术是咋回事儿。闭缸技术那可是个厉害玩意儿,好多车企都搞着呢,像大众、福特、通用这些。特别是通用,别克、雪佛兰、凯迪拉克好多车都用上啦。
小标题:闭缸技术的历史渊源
要说这闭缸技术呀,凯迪拉克那可是老早就玩上啦,80 年代他们家的 L62 V8-6-4 发动机就能在 8 缸、6 缸、4 缸之间切换。那时候效果挺明显,就是技术不太稳当,没咋好好推广。
小标题:闭缸技术的原理
闭缸技术主要就是让发动机在某些情况下关闭一些气缸,减少能耗。有三种方式呢,一种是停油不停气,理论上能省油,但效果不咋地;还有既停油又停气,这样能彻底避免泵气损失,这是目前主流的;听说宝马还搞了既停油又停气,还把高温废气送回气缸,保持热平衡,咱也不太懂为啥要这样。
小标题:闭缸技术的优势
那闭缸技术的优势可不少哇,大排量发动机既能有力量感,又能有小排量发动机的排放优势,多好事儿呀。
小标题:闭缸技术的缺点
缺点也有哦,两个不工作的气缸和工作的气缸温度不一样,时间长了容易缸体变形,车企就得给发动机配先进的热管理系统来平衡温度,但这问题也不太好完全解决。
小标题:闭缸技术的未来
虽然有缺点,但在排放标准越来越严的情况下,闭缸技术还是挺有前景的,能让内燃机爱好者多些选择呢。咱就等着看它咋发展吧。闭缸技术、发动机、节能减排