大众燃油泵信号线故障大揭秘
嘿，咱海南话说哈，这大众车的燃油泵信号线出故障，可真是让人头疼咧！就像咱平时过日子，突然冒出个事儿来搅和。咱先瞅瞅这文章里说的哈，冷启动的时候那家伙吱吱响个十秒左右，一开始还以为是废气阀坏了，结果换新的废气阀还是一样响，最后修好这个燃油泵模块，才恍然大悟，敢情冤枉废气阀啦！咱自己车像 2013 款的途观，问题是通电不打火，还报 00602，P025A 燃油泵模块激活电气故障断路，或者燃油泵模块促动断路！清除故障码后，关了钥匙再通电又报码，要么清除两秒后又蹦出来，启动汽车后删了故障码再检测又不报了，这给排查指明了方向呐！明显就是预压信号出问题了，开是能开，但长久下去对燃烧室可不好哇，所以该换的咱还得换，也不贵，百来块钱。位置在后座右座椅下面，拆这座椅还挺麻烦嘞，厂家咋就不能设计个好拆的呢，这点必须得差评！2013 款途观原车燃油泵模块买的国产全新继电器模块，重量比原车轻了二十克左右，装车后故障就没再出现啦，看看能用多久，国产货，要是坏了我再来留言评论哈。
燃油泵电路的作用可不简单
燃油泵电路的作用可大着呢，接通点火开关的时候，它能控制燃油泵工作个三五秒，建立起预油压，这样车辆启动的时候就能顺顺利利着车啦。要是启动的时候供油架没有预油压，那车启动时间可就长咯。启动的时候和启动后，燃油泵电路能控制燃油泵工作，给供油架提供稳定的油压，再通过控制喷油器燃油喷射时间来控制喷油量，从而达到精确控制空燃比的目的嘞。现在各种车型的燃油泵控制电路结构不一样，电路工作原理和控制方式差别也老大了。在不明白电路控制原理，不清楚电路检测方法的情况下，遇到燃油泵电路出故障，要是简单的控制电路，多数是燃油泵熔断丝、燃油泵继电器、燃油泵本身出问题，维修的时候用替换法就能排除故障，但要是复杂一点的电路，像大众迈腾的燃油泵电路，那可就难找到故障点咯。所以说，对于复杂的电路，得先读懂电路工作原理，分析分析故障原因，然后形成个故障诊断方案，再按照方案实施故障诊断。
2012 款大众迈腾燃油泵电路组成及工作原理分析
咱接着看哈，2012 款大众迈腾的低压燃油泵控制电路主要由低压燃油泵 G6、燃油泵控制单元 J538、燃油泵熔断丝 SC36、车载电网控制单元 J519 和发动机控制单元 J623 等元件构成咧。燃油泵控制单元 J538 呢，在接通点火开关的时候，会接收来自 J519 的唤醒信号，控制燃油泵工作个三五秒，建立预油压，启动后，根据发动机控制模块提供的 PWM 脉冲信号，输出变化的电压给燃油泵，控制燃油泵的工作嘞。
