双离合变速箱(DCT)，也称为直接换档变速箱(DSG)。已有近70年的历史，但在很长一段时间里，这种变速箱默默无闻，直到不久前才真正应用在量产车上。

双离合变速箱优势明显，但内部结构非常复杂。首先，它有两套电控、液压系统推动的离合器，两套离合器对应两套行星齿轮，这样传动轴就分成两部分，中间实心传动轴负责一套齿轮，空心传动轴负责另一套齿轮。可以看出，双离合的内部结构几乎完全颠覆了传统的变速箱形式。

双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数档，另一个离合器对应偶数档。动力换挡的原理如下：

1。powershift简称DCT，英文叫DualClutchTransmission。中文翻译应该是“双离合变速箱”。由于它有两套离合器，当然很多人干脆叫它双离合变速箱。

2.离合器位于发动机和变速箱之间，是发动机和变速箱之间动力传递的“开关”。它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的关键作用是保证汽车平稳起步，减少换挡时传动齿轮的冲击负荷，避免传动系统过载；

3.在大多数汽车中，换挡是通过离合器的分离和接合来实现的，在分离和接合之间会有一个动力传递的暂时中断。这对普通车没什么影响，但在争分夺秒中，如果离合器掌握不好，动力跟不上，速度就会变慢，影响性能。