一般来说，后轮轴速比是汽车驱动桥中主减速器的传动比。它等于传动轴的转动角速度与半轴的转动角速度之比，也等于它们的转速之比。后轮轴速比是发动机的一个重要参数，也有人称之为主减速比。

是的，所有的汽车后桥基本上都装有减速器。减速器在传动轴上衰减转速。速度比就是传动比。比如传动轴转速为4.1r/s，会减速到1r/s（这里的转速）。

高原档是汽车在高原特定地面上设定的最佳传动比，即4.3的传动比。平挡是汽车在平原或高速公路上的最佳传动比设置，比如4.1。每辆车的情况都不一样。最佳传动比有利于发动机工作在最佳工况，也能使齿轮传动保持最小磨损。

前桥和后轮轴之间通常可以有不同的速比：

1. 目前重型卡车系列的驱动桥一般分为两种——单级减速桥和双级减速桥；
2. 单级减速桥采用中央单级双曲线齿轮减速。判断方法比较简单，这里不做描述。
3. 两级减速驱动桥由中央一级减速和轮边减速器组成。这种车桥总成的速比（即中后桥中间的速比）是中央一级减速速比和轮边减速速比的乘积。
4. 斯太尔驱动桥的车轮减速比为 3.478 (09 款为 3.10，还是比较少见的)。由于这种固定的速比，我们改变中央减速器的速比，得到不同速比的驱动桥总成。这就是为什么中间速比常被称为车桥总成速比。